民資修鐵路，究竟是喜是憂？

民資修鐵路，究竟是喜是憂？　　

Yangguo

民資修鐵路　　

今天瀏覽新聞，意外地看到了一則“民資修鐵路”的新聞：

新疆首條民營(yíng)鐵路紅淖三鐵路即將開工建設(shè)　　

2012-03-25 14:06:00　來(lái)源: 中國(guó)廣播網(wǎng)(北京)　有9人參與 手機(jī)看新聞 　　

轉(zhuǎn)發(fā)到微博(1)　　

中廣網(wǎng)烏魯木齊3月25日消息經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)、由新疆廣匯集團(tuán)控股修建的新疆首條民營(yíng)鐵路——紅淖三鐵路即將開工建設(shè)，紅淖三鐵路公司指揮部30多名施工管理人員已從烏魯木齊出發(fā)，奔赴紅淖鐵路施工一線，紅柳河控制性工程將于3月底破土動(dòng)工，正式拉開紅淖三鐵路建設(shè)帷幕。　　

紅淖三鐵路是國(guó)家發(fā)改委、鐵道部列為落實(shí)《國(guó)務(wù)院新36條》的民營(yíng)項(xiàng)目示范工程，是國(guó)家“十二五”重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。鐵路位于新疆哈密地區(qū)境內(nèi)，自甘肅和新疆交界處的蘭新鐵路紅柳河車站引出，連接哈密淖毛湖煤田至三塘湖煤田，線路全長(zhǎng)625公里，是一條以煤運(yùn)為主兼顧煤化工產(chǎn)品等地方資源的開發(fā)型貨運(yùn)鐵路，是新疆目前投資額最大、線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的地方專用鐵路。　　

鐵路設(shè)計(jì)為雙線重軌電氣化鐵路，鐵路設(shè)計(jì)近、遠(yuǎn)期輸送能力分別為6千萬(wàn)噸和1.5億噸。鐵路分兩期修建，一期工程修建紅柳河至淖毛湖礦區(qū)，線路總長(zhǎng)428公里，投資總額102億元，2012年3月底開工到2013年底完工，2014年正式投入運(yùn)營(yíng)。紅淖三鐵路建成后，北端直接服務(wù)于淖毛湖、三塘湖、巴里坤等煤田，并延伸服務(wù)于中蒙邊境老爺廟口岸；中部與哈臨線相連，大量疆煤可經(jīng)大包線、大秦線下水供應(yīng)東部沿海省份；南端通過(guò)蘭新線可將淖毛湖、三塘湖、巴里坤煤田的大量?jī)?yōu)質(zhì)煤炭供應(yīng)甘肅省及其以東各省。　　

紅淖三鐵路的建設(shè)，是貫徹落實(shí)中央新疆工作會(huì)議精神，實(shí)施新疆經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展，落實(shí)西部大開發(fā)戰(zhàn)略部署，提升新疆煤炭的戰(zhàn)略地位，實(shí)施疆煤東運(yùn)戰(zhàn)略的重要舉措。這條鐵路項(xiàng)目的建成運(yùn)營(yíng)，對(duì)于改善區(qū)域交通條件，提升哈密地區(qū)綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平，降低社會(huì)綜合運(yùn)輸成本，使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展，逐步縮小與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的差距都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。紅淖三鐵路也是廣匯能源物流項(xiàng)目的主動(dòng)脈，能源開發(fā)產(chǎn)業(yè)的生命線，鐵路建成后廣匯能源產(chǎn)品將向最需要的中東部市場(chǎng)推進(jìn)1500公里，在市場(chǎng)中將占有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)廣匯的發(fā)展具有里程碑的重要意義。　　

(本文來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng) 作者：張雷)　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　責(zé)任編輯：NN058　　

“新疆廣匯集團(tuán)”是干什么的？　　

上面的新聞里，“紅淖三鐵路”的唯一投資方就是“新疆廣匯集團(tuán)”。

本文作者查閱百度百科，得到有關(guān)“新疆廣匯集團(tuán)”的如下資料：

新疆廣匯集團(tuán)創(chuàng)建于1989年5月2日。經(jīng)過(guò)22年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，已成為擁有總資產(chǎn)571億元（截止2011年8月）、員工5萬(wàn)名（含離退休人員）、集“能源開發(fā)、汽車服務(wù)、房產(chǎn)置業(yè)”三大產(chǎn)業(yè)為一體的跨國(guó)大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)，多次榮獲自治區(qū)級(jí)、國(guó)家級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)，連續(xù)10年躋身“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”，2011年位列“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”第127位，“中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)”第8位，被授予國(guó)家“誠(chéng)信納稅企業(yè)”，2010年榮獲“國(guó)家西部大開發(fā)突出貢獻(xiàn)集體”等稱號(hào)。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2014年，廣匯集團(tuán)將成為中國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力排名前50位的大型企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)入世界500強(qiáng)。　　

從上述資料，我們可以得出如下結(jié)論：

1． 這是一個(gè)實(shí)體企業(yè)，擁有較為雄厚的資本。　　

2． 這個(gè)公司有22年的發(fā)展史，不是皮包公司。　　

3． 公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是“能源開發(fā)、汽車服務(wù)、房產(chǎn)置業(yè)”，并沒有鐵路修建的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。　　

從技術(shù)角度來(lái)講，這條鐵路前景堪憂　　

由于中國(guó)以前從來(lái)沒有允許民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路修建領(lǐng)域，所以，“新疆廣匯集團(tuán)”沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)倒不是什么大逆不道的事情。

但是，正因?yàn)槿绱耍也耪J(rèn)為鐵道部挑選這家公司來(lái)做這件事情，實(shí)在是不妥當(dāng)，甚至是有點(diǎn)“瞎折騰”的感覺！

1．修建鐵路，即使不要求已經(jīng)掌握了全套的施工技術(shù)，但是至少也應(yīng)該有諸如“路橋施工”、“大型建筑建設(shè)”、“隧道修建”之類的經(jīng)驗(yàn)吧？試問，一家主營(yíng)業(yè)務(wù)是“能源開發(fā)、汽車服務(wù)、房產(chǎn)置業(yè)”的企業(yè)，跟鐵路修建幾乎毫無(wú)關(guān)聯(lián)的企業(yè)，能夠修鐵路？鐵道部的工程師把鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)拿給他們看，他們能看得懂嗎？　　

2．“新疆廣匯集團(tuán)”沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，豈能一開始就承建一條“全長(zhǎng)625公里”的鐵路？即使他們能夠下定決心狠抓質(zhì)量、絕不偷工減料，但是，信任總是要一步一步建立的吧？至少應(yīng)該讓他們先修一段20公里的鐵路出來(lái)，再跑跑車，讓全國(guó)人民看看他們干活的水平，再?zèng)Q定是不是把“全長(zhǎng)625公里”都交給他們吧？

3．“新疆廣匯集團(tuán)”沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，又一下子承建“全長(zhǎng)625公里”的大工程。請(qǐng)問，能不能請(qǐng)相關(guān)人士站出來(lái)，向全國(guó)人民解釋一下——具體的技術(shù)問題由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？鐵路工程師姓甚名誰(shuí)、何方人士，與“新疆廣匯集團(tuán)”是什么關(guān)系，有什么資歷，憑什么可以負(fù)責(zé)這么大的工程？

4．“新疆廣匯集團(tuán)”既然本身沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，那么工程勢(shì)必會(huì)被發(fā)包下去，甚至逐層轉(zhuǎn)包。雖然現(xiàn)在的國(guó)企修建鐵路，也喜歡搞“發(fā)包”、“轉(zhuǎn)包”了，但是，總體來(lái)說(shuō)，還是處于可控狀態(tài)，畢竟貪污腐敗到“拿人命開玩笑”的人，畢竟還是少數(shù)。但是，企業(yè)發(fā)包，如何能夠保證承包者的資質(zhì)與素質(zhì)呢？“全長(zhǎng)625公里”的大工程，企業(yè)又不是政府，不可能有一大群人拿著固定工資，不到工地上干活，專門搞監(jiān)管。事實(shí)上，哪里管得過(guò)來(lái)？就算去找監(jiān)理公司，試問有幾家能接得了這個(gè)活？　　

各國(guó)富豪都回避修鐵路　　

我的“悲觀論調(diào)”，并不是要與什么人過(guò)不去，而故作驚人之論。

我們可以看看“世界百富榜”和“中國(guó)百富榜”，名列榜單的大富豪們，有幾個(gè)是靠修鐵路起家的？或者說(shuō)，有幾個(gè)是有錢之后，開始琢磨著修鐵路玩的？

經(jīng)濟(jì)學(xué)家們不是經(jīng)常講“哪里有利潤(rùn)，哪里就有資本”，那為什么這些頂級(jí)富豪們不去修鐵路啊？就算修鐵路的投資回報(bào)時(shí)間很長(zhǎng)，但是他們已經(jīng)這么有錢了，還怕資金循環(huán)周期長(zhǎng)嗎？

最顯而易見的原因就是“隔行如隔山”。這群頂級(jí)富豪不是傻瓜，他們有自知之明，他們知道自己沒這個(gè)水平，不是這塊料！　　

第二個(gè)原因恐怕就是“擔(dān)不起責(zé)任”。微軟的總裁比爾-蓋茨，寧愿搗鼓電腦，也不修鐵路玩；網(wǎng)易的老總丁磊，寧愿去養(yǎng)豬，也不修鐵路。為什么？電腦搞壞了，大不了拆掉重做，賠點(diǎn)錢；豬養(yǎng)壞了，大不了殺了埋掉，也就是賠點(diǎn)錢。鐵路修壞了怎么辦，想拆掉重修也麻煩得很呢！何況，鐵路修壞了，往往會(huì)鬧出人命。人家大富豪沒事干了，天天背人命官司？

世界上和中國(guó)國(guó)內(nèi)的頂級(jí)大富豪們，基本上都不與“修鐵路”沾邊，可想而知這個(gè)活有多么難做。　　

我倒是很好奇了，“新疆廣匯集團(tuán)”的老總究竟有何德何能，居然以為自己可以客串一把“鐵道部長(zhǎng)”了？

而且，我也很好奇，國(guó)務(wù)院和鐵道部憑啥認(rèn)為“新疆廣匯集團(tuán)”可以擔(dān)此重任？不會(huì)是被茅臺(tái)拉菲灌得不知道天南地北了吧？

現(xiàn)在，唯一讓我感到慶幸的是：

這是一條貨運(yùn)鐵路。　　

即使出事故，也不會(huì)死很多人。

× 烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM

您的打賞將用于網(wǎng)站日常運(yùn)行與維護(hù)。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！

歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號(hào)