假如鐵路被“民營(yíng)”

假如鐵路被“民營(yíng)”

興國(guó)人民

話說(shuō)，俺本家XXX發(fā)最后一年的總動(dòng)員令了，今年改革的重點(diǎn)之一是：鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入鐵路、市政、金融、能源、電信、教育、醫(yī)療等領(lǐng)域。即“民營(yíng)”化。其實(shí)，金融、能源、電信、教育、醫(yī)療領(lǐng)域早就有大量的民間資本即私營(yíng)資本進(jìn)入了，結(jié)果大家也都看到了，今天要說(shuō)一說(shuō)鐵路的“民營(yíng)”化。

民營(yíng)，什么依希呢？這個(gè)民是誰(shuí)？是99.6%的人，還是0.4%的人？（注：世界銀行公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)0.4%的人占有70%的財(cái)產(chǎn)）很多人想當(dāng)然以為自己是個(gè)平頭老百姓，這個(gè)民是就是平民的意思，那就是自己了，貌似民營(yíng)了就是把經(jīng)營(yíng)權(quán)交到自己手上了。

實(shí)際上是不是呢？

很不幸地告訴你，對(duì)不起，你自做多情了！

理由很簡(jiǎn)單，資本社會(huì)，錢說(shuō)了算，你一個(gè)小老百姓買得起多少厘米鐵路？買得起幾個(gè)車廂，或者幾個(gè)座位？所以，這個(gè)民絕對(duì)不是咱們99.6%當(dāng)中的任何一個(gè)！那是不是那0.4%呢？我看也未必吧。

問(wèn)題出在怎么瓜分鐵路上，很多人都知道鐵路造價(jià)成本極高，國(guó)內(nèi)有哪家私企能買得整個(gè)鐵路網(wǎng)？沒(méi)有!能買得起的只有國(guó)際壟斷資本。

那分開來(lái)賣？一家企業(yè)買一條線或者干脆把每條線切割成幾段甚至幾百段？能買得起整條鐵路線的國(guó)內(nèi)私企又有幾家？能吃得下中國(guó)鐵路這條巨龍的也只有外國(guó)壟斷資本嘍！

再退一步說(shuō)，瓜分鐵路那問(wèn)題解決了，票價(jià)怎么定？每家企業(yè)都占有一段鐵路，要想統(tǒng)一定個(gè)價(jià)錢那肯定得經(jīng)過(guò)不知道多復(fù)雜的N輪談判，而且在私人利益最大化的驅(qū)使下，肯定會(huì)出現(xiàn)“此路是我開，要想從此過(guò)，留下買路錢”的割據(jù)式的荒唐混亂局面，因此這個(gè)分成段N賣的方案也太荒謬。

就算是按路線買賣讓幾十家私人企業(yè)共同進(jìn)入，而且票價(jià)能夠統(tǒng)一制定，又有人認(rèn)為，這樣就有競(jìng)爭(zhēng)了，鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利嘛，那商家競(jìng)爭(zhēng)，那消費(fèi)者肯定得利，票價(jià)會(huì)降下來(lái)吧？

再次很不幸地告訴你，對(duì)不起，別一廂情愿了！

以食品行業(yè)為例，現(xiàn)在基本上都是私企在做吧？超市貨架上也堆滿了各類食品吧？可是你看到什么食品從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革后，以前幾毛錢的東西現(xiàn)在降到幾分幾厘了？（當(dāng)然這里也有貨幣原因）按照西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論及很多人的幻想，生產(chǎn)效率提高了，生產(chǎn)的東西更多了，而且競(jìng)爭(zhēng)多了也更激烈了，那商品價(jià)格肯定下跌呀，然而，事實(shí)是什么呢？是“我靠，又漲價(jià)了”的嘆息！是令人昂首仰望的CPI！是一路飆升的物價(jià)！

大家印象最深，甚至無(wú)可奈何地不耐煩了的就是教育、醫(yī)療、住房了，這些領(lǐng)域都有大量的私營(yíng)資本進(jìn)入，結(jié)果怎么樣呢？教育領(lǐng)域：老師在公辦學(xué)校“留一手”，卻在外面辦各種培訓(xùn)班，義務(wù)教育也算普及了，可是每個(gè)學(xué)生的花費(fèi)卻更高了；醫(yī)療領(lǐng)域：天價(jià)藥、假藥、見(jiàn)死不救層出不窮，愈演愈烈；住房領(lǐng)域：放假一直在飆升，有關(guān)部門一直在“打壓”，屢出控價(jià)限買政策，卻是一次又一次的“畫餅”。

這些不都已經(jīng)被“民營(yíng)”化得比較干凈徹底了嗎？上面的事實(shí)不也正赤裸裸地?cái)[在那嗎？

這些“民營(yíng)”化的教訓(xùn)還不夠嗎？？？

然而，這些年漲價(jià)幅度最小甚至長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看一直在下跌的是什么行業(yè)呢？電力行業(yè)。雖然這個(gè)壟斷行業(yè)的利潤(rùn)空間也大，但是六七毛一度的電價(jià)相比幾萬(wàn)一平米的房?jī)r(jià)來(lái)說(shuō)，豈不是九牛一毛了？那根本沒(méi)有可比性。

當(dāng)然，今天的國(guó)企缺陷確實(shí)也非常多，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是比較純粹的“公有制”企業(yè)了，現(xiàn)在那么多人把矛頭指向高收入的國(guó)有企業(yè)，說(shuō)憑什么他們工資更高，福利也更多？而這些埋怨的人呢，肯定大多數(shù)是在私營(yíng)企業(yè)工作的人，可是，難道這些人就不想高收入、高福利嗎？說(shuō)白了，吃不到葡萄說(shuō)葡萄酸罷了。也就是說(shuō)，國(guó)營(yíng)就是比私營(yíng)好，收入更高，福利更多，那問(wèn)題就不是出在國(guó)營(yíng)和國(guó)家壟斷了，而是在私營(yíng)了，很明顯，要想獲取好更高的收入，更多的福利，更全面的保障，就是進(jìn)一步整合企業(yè)，重組更多的國(guó)營(yíng)企業(yè)，而不是什么所謂的“讓民間資本進(jìn)入XX行業(yè)”。

進(jìn)一步說(shuō)，自由競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果本身就是壟斷，因?yàn)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的叢林崇拜“大魚吃小魚”，“大狗咬小狗”的禽獸法則。當(dāng)然，這時(shí)候的壟斷在那些西方經(jīng)濟(jì)學(xué)的“精蠅”口中就不再是壟斷了，而是叫規(guī)模經(jīng)濟(jì)。呵！！！今天的“民營(yíng)”化，不過(guò)是為了打破現(xiàn)有的國(guó)家壟斷，形成明天或者后天的新的私人壟斷，而已，罷了。

再扯到另外一個(gè)話題，什么是貪污腐敗呢？說(shuō)得簡(jiǎn)單通俗一點(diǎn)，不就是把大家共有的東西變成幾個(gè)人東西嘛。民營(yíng)企業(yè)即私營(yíng)企業(yè)，即幾個(gè)人的企業(yè)，這些企業(yè)進(jìn)入鐵路行業(yè)不就是把巨量的大家的東西變成那么幾個(gè)人的東西嗎？這不是最大的貪污腐敗嗎？

一個(gè)非常令人頭痛的事情是春運(yùn)，買火車票、擠火車的“愜意”總是讓我們終身難忘，可是為什么還有那么多人要拼死拼活滴去擠火車呢？汽車不是更舒服嗎？不就是因?yàn)樵劾习傩崭F，而火車票春運(yùn)不漲價(jià)嘛！

假如鐵路“民營(yíng)”化，即私有化，那就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)有一個(gè)的新生地主，那火車票價(jià)格就會(huì)混亂，就會(huì)像房?jī)r(jià)一樣狂奔，咱擠火車的權(quán)利都會(huì)失去嘍，而且這這還不是最壞的結(jié)果，最壞的結(jié)果是外資壟斷，到時(shí)候洋馬蹄又可以在中國(guó)肆意踐踏我萬(wàn)里河山啦，也許就需要一場(chǎng)新的“路權(quán)運(yùn)動(dòng)”嘍。

中國(guó)幾千年來(lái)不都是包括民營(yíng)、官營(yíng)在內(nèi)的私人經(jīng)濟(jì)嗎？咱平頭老百姓得到了什么好處呢？

那民間私人資本進(jìn)入鐵路行業(yè)，對(duì)咱老百姓是更好，還更壞呢？

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