正當(dāng)人們熱議投資11億元的建成的武漢長江三橋通車后10年間24次維修，平均不到1年要修兩次之際,近日又傳出了北京日月開發(fā)公司開發(fā)、住總二公司負責(zé)施工的位于大興德茂橋西北角的六棟樓被要求拆除，使得近年來廣受關(guān)注的工程質(zhì)量問題再次成為輿論關(guān)注熱點。
關(guān)于大橋，2000年9月8日通車的武漢長江三橋，與1957年10月15日通車的長江第一橋相距數(shù)公里，而一橋50年才大修過一次。在歷經(jīng)50多年的風(fēng)雨滄桑之后，它仍然肩負著每分鐘60多輛汽車、每6分鐘一列火車通過的荷載。經(jīng)受住了無數(shù)次狂風(fēng)與洪水的洗禮，更承受了70多次碰撞事故的考驗，時至今日仍雄風(fēng)不減、傲立于濤濤江水之上。專家最新檢測得出的結(jié)論是：武漢長江一橋的橋墩、鋼梁等主體結(jié)構(gòu)可使用100年以上。同處一個江面，同在一座城市，真是不比不知道，一比嚇一跳。
關(guān)于六棟樓被拆除，北京市住建委也不得不承認，目前，事故原因、責(zé)任已基本查明和認定。其中，預(yù)拌混凝土生產(chǎn)單位北京華躍騰飛混凝土有限責(zé)任公司，因提供了不符合質(zhì)量要求的混凝土產(chǎn)品，對這起質(zhì)量事故負有直接責(zé)任。建設(shè)單位北京日月房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、施工單位北京住宅第二開發(fā)建設(shè)有限公司、監(jiān)理單位北京日日豪工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，也都對事故負有責(zé)任。
已經(jīng)建成的樓房因質(zhì)量問題被拆除，10年間24次維修武漢長江三橋,有可能是為了人們的生命財產(chǎn)安全，無疑是好事。但如此折騰，畢竟造成了巨大經(jīng)濟損失，且影響群眾生活。而更讓人們氣憤的是，作為經(jīng)濟社會發(fā)展重要基礎(chǔ)設(shè)施的房屋、橋梁、道路等工程質(zhì)量問題，往往并不只是技術(shù)性的，常常還隱藏著權(quán)錢交易、偷工減料以牟取暴利等黑幕。近年來屢屢出現(xiàn)的“樓歪歪”“樓脆脆”，乃至多地建筑鋼筋被違法拉細等，無一不向人們揭露了當(dāng)前工程質(zhì)量問題的嚴重性。
再靜心想開來，時下社會各行各業(yè)無不向錢看，建筑業(yè)當(dāng)然更不會例外。開發(fā)商、建筑商和監(jiān)理商，在某種程度上早已成為利益共同體。各環(huán)節(jié)都能用錢買通，一些相關(guān)法律法規(guī)早已名存實亡。開發(fā)商要追求利益最大化，就得和建筑商合謀。監(jiān)理方是開發(fā)商出錢雇的伙計，你天天挑他毛病，東家會給錢嗎？很顯然，三者沒有相互制約的關(guān)系，怎么能保證工程質(zhì)量？！
另外，從近年來媒體公開報道也可看到，不少工程如“樓歪歪”、“樓裂裂”、“樓危危”、“墻脆脆”等，無不與腐敗有關(guān)。大量工程的上馬，讓一些官員找到了權(quán)力尋租的良機，“要想富，上項目”，“要來錢，搞基建”，已經(jīng)成了一些腐敗分子推崇的“法寶”。經(jīng)常讓我們看到一個工程建起來，一批貪官倒下去的現(xiàn)實。
事實一再證明，我們并不缺少法規(guī)制度，缺少的是對法規(guī)制度的尊重和捍衛(wèi)。制度如果只是寫在紙上、說在嘴上、掛在墻上，就永遠形同虛文。何以至此？正與權(quán)力不作為、亂作為有關(guān)，一些官員根本不拿法規(guī)制度當(dāng)回事，或者說在其看來，法規(guī)制度是約束別人的，而不是約束他們的，他們凌駕于各種法規(guī)制度之上，為所欲為。人們期待對北京6棟住房這樣的問題工程，不僅要勒令拆除重建，還要及時依法追究有關(guān)人員責(zé)任。
山東省陽信縣國土資源局邱海昌
「 支持烏有之鄉(xiāng)！」
烏有之鄉(xiāng) WYZXWK.COM
您的打賞將用于網(wǎng)站日常運行與維護。
幫助我們辦好網(wǎng)站，宣傳紅色文化！
歡迎掃描下方二維碼，訂閱烏有之鄉(xiāng)網(wǎng)刊微信公眾號
