公有制的資源分配原則是最求社會效益的最大化，應統一規劃，大力發展公共交通，先建立起發達的公交體系，再引導百姓公交出行的理念，低價開行公交才是正道，不能完全考慮盈利。將運營線路競價拍賣，其實是“私”的行為，它將加大出行成本，最后的結果就像歐美國家一樣，汽車泛濫。
私有制是最求利潤最大化，汽車是西方資本主義國家的名片。汽車工業為企業家賺取了豐厚的利潤，他們崇尚“舒適的”“文明的”“高效的”出行方式，如今同樣遇到交通的問題。
目前，國外汽車商在我國大力推行汽車產業，國家也給予政策扶持本國相關產業。鼓勵汽車消費，我們只是在短時間內解決了就業問題，經濟效益可嘉，而由此帶來的出行難以及資源浪費、環境破壞、空氣污染等一系列問題都留給了政府和人民來解決和承擔，資本家只管賺錢走人，它才不管呢！
中國人一直以來有攀比心理，你有我也要有，而且還要比你的高檔。除了一些必需汽車的消費者，生活中真的有那么多人需要小汽車嗎？？我承認，汽車速度快，效率高。不過提升高度看：如果每個人都過多考慮自己，圖自己方便，講自己的效率，結果大家都不方便，都沒有效率。換一種思維，為別人多考慮一點，大家都方便了。也更和諧了。關鍵是高層要倡導什么樣的消費理念。他們是如何做的呢？百姓似乎看不懂。
一方面大力發展小汽車，通過補貼鼓勵消費。另一方面又提倡公交出行，這似乎有點矛盾。老百姓花了十幾萬甚至更多的錢買輛汽車，速度20公里以下，不及自行車還來個”限號”行駛，這不是浪費社會資源么？又不環保，又沒有效率，難道只是為了純粹的擁有？！能否可以這樣理解：賣一輛車，提高一點GDP，以后的環境保護投入，再來一次GDP，數據很好看，GDP上去了，受害的卻是百姓。說堵車，其實堵的是百姓的心，堵的是效率、健康和幸福......
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