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與吳建民前院長討論“抵制日貨”

夜航船 · 2010-09-27 · 來源:烏有之鄉
釣魚島爭端 收藏( 評論() 字體: / /

前幾天,在釣魚島,中國漁船被日本扣押,船長被抓。再然后,在各大網站上看到一篇名為《吳建民:不要被看來很愛國言行所忽悠》的文章。吳建民,何許人也?前外交學院院長、前駐法大使。按常理而言,應當說是有一定地位和水平的人。吾等草民,沒有在外交學院上過學,無緣識荊。因此逮住這個機會,細細接受了一番吳前院長的賜教。一讀之下,大失所望,除了擺點老資格,所發議論既無道理,也無實據,空談闊論,只是侃大山的水平。也不知是捉刀者理解和表達能力有問題,還是吳前院長確實只有這個水平和見識。但不論如何,文章既然發表,文責自然自負,也無怪他人評論了。吳前院長其他觀點姑且不論,唯獨他“應該理性愛國,之前有些人主張抵制日貨,可是全球化進行到今天,要看清楚,索尼產品95%是中國制造。抵制日貨不愚蠢嗎?他強調,不要被那種看來很激進很愛國實際上誤國的言行所忽悠,那是害國家的事情”和“我們的外匯儲備兩萬多億,把中國的位置凸顯出來”的言論,真不知是無知無能還是無齒,讓人讀后象吃了一只蒼蠅,期期以為不可,也不知這樣的院長,能教出怎樣的外交官。  

眾所周知,共和國外匯儲備兩萬多億在前,奧巴馬揮舞大棒威逼人民幣升值在后,不過凸顯了中國冤大頭的位置。且按下不表,單就“抵制日貨”,我等草民胸中塊壘,不吐不快,請吳前院長指教。  

    為什么要抵制日貨?要回答這個問題,首先,應當弄清楚日本是個什么樣的國家。日本,國土極小、資源極少、野心極大、心計極深,一方面依賴別國、一方面算計別國,典型的兩面三刀的小人國家。與這樣的國家為鄰,幸與不幸,全在我們自己把握,但必須清醒地認識到“小人不可以言義”,只可以講利害,與這樣的無賴國家打交道,必須打起十二分的精神,錙銖必較、寸土必爭。因為日本就像一條在旁窺測機會的毒蛇,逮住機會,就會咬你一口。對付這樣的毒蛇國家,就要想辦法掐住它的七寸,才能抑制住它的兇焰。  

從歷史上看,日本對別國的資源、領土,貪婪到了極點,國力稍微強盛一點,就開始打別人的主意。豐臣秀吉圖謀朝鮮的慘敗,并未打消掉他們的野心,終于等到了清末民初這個千年難遇的機會,趁著中國積弱,“趁你病,要你命”,撲在中國身上狂咬。1894年甲午一戰,大清國北洋精兵損失殆盡,日本占了朝鮮,割了臺灣,收獲戰爭賠款二億三千萬兩庫平銀;艦艇等戰利品價值也有一億多日元,而當時日本政府的年度財政收入不過八千萬日元。1904年,又取得日俄戰爭的勝利,一舉進入中國東北三省,并把東北命名為關東州,在此駐軍,也就是后來臭名昭著的關東軍。再后來,1931年918事變,攫取東北全境;1937年77盧溝橋事變,占領華北;同年淞滬813會戰,進入中國南方。應當承認,日本這頭中山狼,得志確實夠猖狂。但中國實在是太大了,日本吃得下,卻咽不進。美蘇參戰,日本迅速走到了自己的末日,1945年二戰結束,日本成了恥辱的戰敗國。但我們應該時時注意的是,日本從未為侵略中國道歉,靖國神社依然香火鼎盛,骨子里也從沒有看得起過中國人。  

今日的日本,又從廢墟里爬了起來,成了一個現代資本主義經濟強國,公認的第二號發達國家。我們應當看到,日本經濟是典型的資本主義、殖民主義模式。發達生產能力制造的產品,90%都是自己不要的,出口到別國,用來交換各種資源和農產品的。從前,日本輸出軍隊,奪取資源;現在輸出產品和品牌,換取資源。那么這當中,中國扮演了什么角色?日本產品的最大市場,資源和農產品的最大供應國。中國用自己的資源和市場,養肥了日本。當然,在這個過程中,我們也在發展,2009年,中國GDP總量超過了日本,應該說,超過正常,超不過才不正常,因為,中國實在比日本大多了。  

綜上所述,日本的核心競爭力就是他先進發達的生產能力,也就是日本品牌和產品,即所謂日貨。所謂產地在中國,即無所謂日貨,難道品牌和技術不產生價值,不賺取利潤,只有白癡才會有這樣的想法。現在是全球的生產過剩,中國不要日本的產品,日本就得出口到其他國家,工業發達國家已經深受日本工業產品之害,他們痛恨日本“輸出失業”。日本產品要擠進其他國家的市場,勢必加深其他國家對日本的恐慌和憤怒,最后也必然是關閉市場。抵制日貨,讓他的產品賣不出去,就相當于扼住了它的七寸。  

抵制日貨既然這么重要,為什么不早點抵制?前面我們說到了必要性,下面就討論抵制日貨的可行性。購買日貨是因為我們需要,抵制的前提是需要有了替代品。改革開放伊始的中國人,是無法抵御日本電器的誘惑的;土八路再恨日本鬼子,也絕不會把三八大蓋和小山炮棄之不用。1978年至今,中國歷經30年的發展,可以說沒有什么產品生產不出了,至多只是工藝和質量上有所欠缺,但性價比則遠遠超過了日貨。世人皆知,日本奸商之奸,天下無出其右。以日本車為例,同樣的品牌車型,投放歐美和日本本土市場就要比中國市場的性價比高很多,供應中國市場的車,減配低質還要賣高價。所以說,抵制日貨并不是絕對不買日貨,質優的日貨,如先進技術就應該買,價廉的日貨,也可以買,如果豐田車打了五折,為啥不買呢?  

那么,應如何抵制日貨呢?可以分為國家、企業、消費者三個層面。國家層面應該做兩件事,一是對純進口日貨進行長期的針對性的反傾銷調查,加征懲罰性關稅,同時提高出口日本的資源和農產品關稅;二是對在華日企的產品加強監管。加強勞動社保監管和工會建設提高日貨勞動力成本,加強產品質量監管限制日貨坑人和不同市場的差別性待遇,加強稅務監管嚴查日企轉移利潤和抽走資金。企業層面也可以做兩件事,一是與日企合資合作的中國企業學習、消化、吸收日企的先進技術和管理經驗,為我所用;二是在汽車、家電等日本傳統優勢產業領域,中國企業應該迅速趕上,并超過日企,就像中國高鐵那樣,用一部分的市場換來了整個行業的超越,讓中國消費者用國貨用得放心自豪,而不是窩心受氣。消費者層面,我只有一個建議,不買日貨,實在要買,請買打折的。對于吳前院長個人,我沒有什么建議,他的家里應該已經擺滿了日貨,沒什么需要添置的啦。  

被抓的船長已經回來啦,但日本還沒有為它的試探和冒險付出代價,釣魚島也還在日本人手上。在真的戰爭沒有來臨之前,讓我們做好準備,抵制日貨,先與它打一場經濟戰、貿易戰,打好了,中國人或許可以少流一點血。  

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