向社會資本放開鐵路支線所有權(quán)經(jīng)營權(quán) 占豪：行不通

　　據(jù)新華社電，近日，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，意見指出，向地方政府和社會資本放開城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路和支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)。（見文：【全文】國務(wù)院關(guān)于重點領(lǐng)域鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見）

　　意見同時還指出，用好鐵路發(fā)展基金平臺和鐵路土地綜合開發(fā)政策,完善鐵路運價形成機制,逐步建立高速公路與普通公路統(tǒng)籌發(fā)展機制。

　　該條指導(dǎo)意見引發(fā)網(wǎng)友評論，《貨幣戰(zhàn)爭背景：中國經(jīng)濟與應(yīng)對方略》作者占豪評論道，“大城市搶著要，小城市沒人要，票價不知會漲多少，將來亂了估計還得高價買回。運輸成本提高對經(jīng)濟影響也得考量。為了吸引投資刺激經(jīng)濟增長，但我看如此也不一定能吸引來投資，吸引來也光想吃肥肉，不大現(xiàn)實。其實加大鐵路沿線商業(yè)開發(fā)，然后以此資產(chǎn)融資支持鐵路建設(shè)比現(xiàn)在模式更行得通吧。（綜合自新華社，新浪微博）

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