外媒：馬方不交代清楚真相，以后誰(shuí)還敢坐馬航？

　　【美軍P-8A在南印度洋認(rèn)真搜索】

　　眾多疑點(diǎn)懸而未決

　　【環(huán)球軍事報(bào)道】面對(duì)國(guó)際社會(huì)的普遍質(zhì)疑，有馬來(lái)西亞輿論進(jìn)行辯解。馬來(lái)西亞《內(nèi)幕者》25日援引美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)航空專家理查德·奎斯特的話稱，“不管馬方是否發(fā)布信息，都會(huì)遭到痛批。”此前奎斯特發(fā)推特稱，馬方是犯了錯(cuò)誤，但這起事件是前所未有的，在沒(méi)有任何雷達(dá)預(yù)警信息情況下，任何思維正常的人都很難設(shè)想MH370會(huì)反向飛出2500公里。針對(duì)有人批評(píng)馬方調(diào)查速度慢，奎斯特辯解說(shuō)：“馬方是在核實(shí)準(zhǔn)確性和細(xì)節(jié)。難道你希望馬方僅憑直覺(jué)辦事嗎?”馬來(lái)西亞警察總長(zhǎng)哈立德25日重申，所有乘客都已經(jīng)被排除嫌疑，但仍在對(duì)機(jī)組人員進(jìn)行調(diào)查。警方在調(diào)查過(guò)程中已經(jīng)詢問(wèn)了100多人，包括機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)的家人。哈立德表示：“這樣的案子可能要花上一年時(shí)間，不要馬上下結(jié)論說(shuō)警方動(dòng)作太慢。”

　　卡塔爾半島電視臺(tái)說(shuō)，調(diào)查仍在繼續(xù)，官方正考慮劫機(jī)、蓄意破壞、恐怖主義、飛行員或登機(jī)人員精神疾病等因素。在美國(guó)“salon”網(wǎng)站文章看來(lái)，如果對(duì)陰謀論感興趣的話，那么在飛機(jī)失蹤兩周后冒出什么“新型”衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析這樣的說(shuō)法本身就很可疑。單從納吉布發(fā)布信息看，更直接結(jié)論是現(xiàn)在應(yīng)該排除陰謀論。為什么要飛這么老遠(yuǎn)去印度洋自殺?直接在泰國(guó)灣就能搞定。

　　“‘無(wú)人生還’并未終結(jié)MH370致命航班之謎。”《今日美國(guó)》報(bào)25日以此為題稱。報(bào)道援引美國(guó)災(zāi)難調(diào)查和安全專家肖恩·普魯克尼奇的話說(shuō)，“馬來(lái)西亞官方公布的消息回答了一些問(wèn)題，但又開(kāi)啟了許多遠(yuǎn)未解決的新問(wèn)題。我們現(xiàn)在仍只是接觸到表面。”英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》說(shuō)，21世紀(jì)之初的馬航失蹤之謎相當(dāng)于20世紀(jì)肯尼迪遭暗殺之謎。

　　德國(guó)《巴登日?qǐng)?bào)》25日表示，馬來(lái)西亞政府想盡快結(jié)束這場(chǎng)危機(jī)，在沒(méi)有詳細(xì)證據(jù)的前提下公布結(jié)果，但并不會(huì)改變事實(shí)。如果馬來(lái)西亞政府未來(lái)不交代清楚，這個(gè)謎團(tuán)將永遠(yuǎn)留在全球民眾心中。誰(shuí)還敢坐馬來(lái)西亞航空的飛機(jī)，誰(shuí)還會(huì)繼續(xù)喜歡馬來(lái)西亞?英國(guó)《每日鏡報(bào)》評(píng)論說(shuō)，227名乘客和12名機(jī)組成員的親屬所遭受的打擊是無(wú)法估量的，但讓人們更加難以接受的是，這一結(jié)論并不會(huì)讓我們距離尋找墜機(jī)真相更近。

　　新加坡淡馬錫理工學(xué)院的航空學(xué)講師葉保羅對(duì)法新社表示，如果找不到黑匣子，“揭開(kāi)謎團(tuán)的機(jī)會(huì)為零”。美國(guó)26日將把能探測(cè)6000米水深信號(hào)的黑匣子定位器運(yùn)到珀斯，當(dāng)年該器材曾幫助搜尋法航失事客機(jī)的黑匣子。法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》建議找黑匣子的心態(tài)不應(yīng)過(guò)于急躁，畢竟最有可能墜落的地點(diǎn)是深海，即便最精密的儀器也很難接收到黑匣子發(fā)出的信號(hào)，2009年墜毀的法航客機(jī)，花了兩年時(shí)間才找到黑匣子。

　　“即使奇跡發(fā)生，搜尋人員從萬(wàn)丈海底找到黑匣子，這也許仍不能揭開(kāi)航空史上的最大謎題。”法新社25日說(shuō)，飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛室聲音記錄儀可能無(wú)法回答這些問(wèn)題：飛機(jī)飛行為何有一小時(shí)故意偏離航線，進(jìn)而開(kāi)始到南印度洋的“困惑之旅”?美國(guó)航空顧問(wèn)公司表示，數(shù)據(jù)記錄儀詳細(xì)記錄了飛行路徑和其他技術(shù)信息，駕駛室聲音記錄只能記錄飛機(jī)失事前兩小時(shí)機(jī)組的各種決定，“泰國(guó)灣的一小時(shí)究竟發(fā)生了什么，將不得而知”。《紐約時(shí)報(bào)》稱，最初在空中尋找這架飛機(jī)的嘗試，很快就會(huì)擴(kuò)大為跨越兩個(gè)半球、涵蓋陸地和海面的多國(guó)緊急搜救行動(dòng)。從那時(shí)開(kāi)始的尋找飛機(jī)的努力，現(xiàn)在可能已經(jīng)成為現(xiàn)代航空史上最令人困惑的案例。

　　【環(huán)球時(shí)報(bào)赴馬來(lái)西亞特派記者 李寧 ●駐外記者　韓超 歐曉明 楊明 青木 ● 伊文 甄翔】

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