一老汽車專家的發(fā)言（ZT）
[核潛艇A] 于 2006-04-04 10:16:44上貼
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首先感謝大家的掌聲。我今天的發(fā)言標(biāo)題是這樣：“要像討論真理標(biāo)準(zhǔn)一樣討論自主創(chuàng)新”。我講五個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題：何光遠(yuǎn)和龍永圖的爭(zhēng)論具有重大價(jià)值，第二個(gè)問(wèn)題：以市場(chǎng)換技術(shù)，就是與跨國(guó)公司合資，這一套道路，雖然有收獲，但是我們國(guó)家吃虧太大，第三個(gè)問(wèn)題：兩類產(chǎn)業(yè)，兩類國(guó)家的比較，第四個(gè)問(wèn)題：如何看待改革開(kāi)放？第五個(gè)問(wèn)題：幾點(diǎn)建議。
先說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，何光遠(yuǎn)與龍永圖的爭(zhēng)論有著重大的價(jià)值，我們國(guó)家汽車工業(yè)的主流是與外商合資，與跨國(guó)公司合資生產(chǎn)還是自主創(chuàng)新取得知識(shí)產(chǎn)權(quán)？這個(gè)是前不久何光遠(yuǎn)與龍永圖先生爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，盡管黨中央、國(guó)務(wù)院多次號(hào)召自主創(chuàng)新，最近開(kāi)了十六屆五中全會(huì)，會(huì)上把自主創(chuàng)新提到了很高的高度，有四句話叫“民族科學(xué)發(fā)展，致力自主創(chuàng)新，完善體制機(jī)制，促進(jìn)社會(huì)和諧”，這四句話里面，自主創(chuàng)新占了一句，后來(lái)又說(shuō)要把自主創(chuàng)新能力作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的中心環(huán)節(jié)，所以對(duì)自主創(chuàng)新的重要性已經(jīng)提的不能再高了，可是這個(gè)會(huì)后不久，有不同的聲音出來(lái)，我舉兩件，第一是11月20日，北京汽車報(bào)登載的北汽控股公司的總經(jīng)理發(fā)表的文章，說(shuō)產(chǎn)品引進(jìn)還是自主開(kāi)發(fā)，是汽車業(yè)千古之爭(zhēng)，要爭(zhēng)論一千年，北京大學(xué)教授，“十一五”規(guī)劃的起草者之一，委員之一，他說(shuō)了，11月1日說(shuō)的，“十一五”規(guī)劃有亮點(diǎn)，必須強(qiáng)調(diào)自主創(chuàng)新能力，到底是道理還是陷阱？我覺(jué)得要仔細(xì)分析，顯然有不同的看法，我舉的材料要說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，說(shuō)盡管黨中央、國(guó)務(wù)院把自主創(chuàng)新提到很高的高度，從何光遠(yuǎn)和龍永圖的爭(zhēng)論一直到“十一五”開(kāi)會(huì)以后還有不同的聲音，重要人物的認(rèn)識(shí)不一致，我們?cè)趺茨軌蜃屓珖?guó)人民響應(yīng)黨中央、國(guó)務(wù)院的號(hào)召為自主創(chuàng)新而努力奮斗呢？所以這個(gè)問(wèn)題有非常重要的價(jià)值，它觸及到了經(jīng)濟(jì)、科技工作中的核心問(wèn)題，我們國(guó)家技術(shù)的提高，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，主要依靠自主創(chuàng)新還是依靠與外商合作、合資生產(chǎn)呢？我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題的重要性可以跟真理標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題的討論相媲美。[被屏蔽廣告]
70年代末，粉碎四人幫以后，通過(guò)討論在政治上統(tǒng)一了思想，解放了思想，為以后的改革開(kāi)放事業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)，我認(rèn)為今天說(shuō)，發(fā)揚(yáng)自主創(chuàng)新還是與外商合資生產(chǎn)的問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)上意義不亞于真理標(biāo)準(zhǔn)的討論，對(duì)經(jīng)濟(jì)解放思想也是很大的。我認(rèn)為這個(gè)問(wèn)題有很強(qiáng)的針對(duì)性，以市場(chǎng)基礎(chǔ)的政策，叫了20多年，認(rèn)真總結(jié)，西部大開(kāi)發(fā)及東北的振興，中國(guó)的崛起究竟主要靠什么？靠自主創(chuàng)新還是靠引進(jìn)外資合資生產(chǎn)，是主要依靠我們自己的理論還是主要依靠外國(guó)的？都有密切的關(guān)系。這個(gè)問(wèn)題是從實(shí)踐當(dāng)中提的問(wèn)題，早晚要提，是不可回避的問(wèn)題，只有充分展開(kāi)，論述透徹才能使中國(guó)的精神深入人心，轉(zhuǎn)換為廣大群眾的實(shí)際行動(dòng)，我認(rèn)為只要我們擺事實(shí)、講道理，以理服人，這個(gè)討論一定可以得出基本一致的結(jié)論。
第二個(gè)問(wèn)題：以市場(chǎng)換技術(shù)的政策，就是說(shuō)與跨國(guó)公司合資，這樣的做法雖然有收獲，但是我們國(guó)家是非太大，任何事物有兩面性，絕對(duì)正確、絕對(duì)錯(cuò)誤的大概不會(huì)有的，區(qū)別是弊大利小還是弊小利大？以市場(chǎng)換技術(shù)的政策對(duì)國(guó)家學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理和技術(shù)是有積極意義的，但是副作用很大。當(dāng)初，提出以市場(chǎng)換技術(shù)目的是什么？我們中國(guó)對(duì)外方讓出市場(chǎng)，通過(guò)合資消化吸收換來(lái)的技術(shù)，最后開(kāi)發(fā)出中國(guó)有自主品牌的先進(jìn)的東西，20年過(guò)去了，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，從市場(chǎng)來(lái)講，90％以上讓出去了，但是掌握先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)發(fā)有中國(guó)品牌的目標(biāo)基本上沒(méi)有達(dá)到，而且合資還跟我們帶來(lái)很大負(fù)面的作用。
第一點(diǎn)：以市場(chǎng)換技術(shù)，換來(lái)什么樣的技術(shù)？
我們要承認(rèn)，換來(lái)的技術(shù)比我們當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的技術(shù)確實(shí)要先進(jìn)，就轎車來(lái)講，比我們當(dāng)時(shí)的紅旗牌、上海牌確實(shí)要先進(jìn)，但是換來(lái)的技術(shù)馬上要淘汰，第二手、第三手的技術(shù)并不是先進(jìn)技術(shù)，我們拿上海轎車做典型，1985年一開(kāi)始生產(chǎn)了桑塔納轎車，德國(guó)馬上淘汰了，20年當(dāng)中德國(guó)大眾換了4、5次，上海大眾到今天還在生產(chǎn)20年以前德國(guó)大眾的淘汰了的車型，所以換來(lái)的技術(shù)并非先進(jìn)技術(shù)。
第二點(diǎn)：換來(lái)的技術(shù)只有使用權(quán)沒(méi)有所有權(quán)，下面再展開(kāi)來(lái)談。
第三點(diǎn)：我們換來(lái)的技術(shù)并不包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的技術(shù)，只是制造、加工，所以合資20年，所有的合資廠都沒(méi)有開(kāi)發(fā)出一個(gè)中國(guó)的品牌出來(lái)，一點(diǎn)不奇怪。中國(guó)是否過(guò)多從外國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)但是依靠外企值得懷疑。韓國(guó)采用進(jìn)口散件組裝汽車，這不是發(fā)展汽車工業(yè)的路子，所以以市場(chǎng)換技術(shù)，外方的目的達(dá)到了，我方得到了東西太少，損失太大，基本沒(méi)有達(dá)到目的，所以我認(rèn)為這個(gè)政策是弊大利小，是不成功、不正確的，第二點(diǎn)，與產(chǎn)業(yè)資本的合資，帶著很多弊端，這里有6條弊端，第一條，合資的汽車工業(yè)長(zhǎng)期不能成為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)能夠帶動(dòng)許多相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，鋼鐵電子等等，成為拉動(dòng)生產(chǎn)力的火車頭，所以發(fā)達(dá)國(guó)家把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，但是合資的汽車工業(yè)很難起到這個(gè)作用。最典型的北京和現(xiàn)代合資，第一步把北京汽車廠原有的全部扔在一邊，我的朋友在北京汽車廠做工程師，合資的時(shí)候，原來(lái)的工廠設(shè)備一臺(tái)沒(méi)有保留，又從韓國(guó)引進(jìn)，我們?cè)瓉?lái)的設(shè)備有些落后是可能的，一臺(tái)都不能用，一臺(tái)索納塔，中國(guó)裝上去的輪子，剩下全部是韓國(guó)進(jìn)口的，我們汽車工業(yè)怎么能夠帶動(dòng)其他的產(chǎn)業(yè)？今天我問(wèn)了吉利的董事長(zhǎng)李書福同志，你們吉利的汽車零配件有多大的比重是我們民族企業(yè)提供的？他說(shuō)，我們有80％是民族工業(yè)提供的，只有20％是引進(jìn)的，合資企業(yè)生產(chǎn)的。所以第一個(gè)弊端就是汽車工業(yè)是自主產(chǎn)業(yè)，但是合資的汽車工業(yè)很難起自主產(chǎn)業(yè)的作用，盡管外方?jīng)]有超過(guò)50％，但企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，實(shí)際都掌握在外方手上。
我有份材料，機(jī)車工業(yè)公司原來(lái)的總經(jīng)理叫李剛，原來(lái)是沖壓車間的技術(shù)科長(zhǎng)，在中國(guó)汽車公司當(dāng)了第一任的總經(jīng)理，是他提供的，他說(shuō)企業(yè)要害部門的主要產(chǎn)品很多項(xiàng)目由外方?jīng)Q定，產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)證和鑒定，工廠的設(shè)計(jì)和委托，協(xié)作配套的選定，產(chǎn)品的改型和設(shè)計(jì)費(fèi)用，進(jìn)口散件的數(shù)量和價(jià)值，進(jìn)口設(shè)備的選定和價(jià)值等等都是外方說(shuō)了算，盡管投資雙方都是50％，但是全由外方說(shuō)了算。所以以為國(guó)人占50％，好像是平等的，大錯(cuò)特錯(cuò)，龍永圖先生前不久在中央電視臺(tái)，我親耳聽(tīng)到，合資企業(yè)有50％股份，我們有半壁江山，可見(jiàn)他不了解實(shí)際情況，毛澤東同志說(shuō)，我們看問(wèn)題要透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，從現(xiàn)象看是50％股份，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)看，我覺(jué)得合資企業(yè)是跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)或者是車間。
外方是事實(shí)上的老板，包括董事長(zhǎng)總經(jīng)理都是打工者，這種合資公司跟跨國(guó)公司在中國(guó)獨(dú)資公司在本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別。
第三點(diǎn)，合資企業(yè)扼殺了自主創(chuàng)新，糟蹋了我方的技術(shù)人員，合資廠一般沒(méi)有開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，有的雖然有開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)但是是擺樣子的，所以合資公司在體制上限制了開(kāi)發(fā)能力，是不能開(kāi)發(fā)的，在合資公司改螺絲釘都要經(jīng)過(guò)母公司批準(zhǔn)，中方到合資企業(yè)的技術(shù)人員大多是很優(yōu)秀的，可是到了合資公司沒(méi)有任務(wù)，于是要么有些青年改了行，比如奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的主任告訴我，他的學(xué)生是清華的博士，到上海大眾，干圖書館，可是因?yàn)殚L(zhǎng)期搞圖書管理員，發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同行，這不是糟蹋技術(shù)人員？
第四點(diǎn)，合資企業(yè)攫取了暴利，大頭被外方拿走，合資企業(yè)生產(chǎn)的轎車，價(jià)格按理說(shuō)應(yīng)該低于國(guó)際市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)政府給了合資企業(yè)很優(yōu)惠的條件，所得稅、頭兩年減掉，再投資再減一半，奇瑞、吉利要交33％的所得稅，而第三方交17.5％，如果再投入只交8％夠了，進(jìn)口設(shè)備免稅，進(jìn)口散件減稅，政府優(yōu)惠，中國(guó)工人的工資很低，為發(fā)達(dá)國(guó)家十幾分之一，甚至幾十分之一，在中國(guó)的汽車應(yīng)該比國(guó)際便宜，但是拿上海大眾造的汽車來(lái)說(shuō)，比國(guó)際汽車價(jià)高出一倍到二倍以上，國(guó)際市場(chǎng)是1萬(wàn)美元一輛，我們比國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格高得多，外國(guó)人也承認(rèn)。于是出現(xiàn)了怪現(xiàn)象，根據(jù)美國(guó)高勝公司報(bào)告，德國(guó)大眾2003年在全球的產(chǎn)量是500萬(wàn)輛，包括各個(gè)子公司，在中國(guó)，上海大眾加起來(lái)70萬(wàn)輛，占全球產(chǎn)量14％，可是德國(guó)大眾的利潤(rùn)80％是中國(guó)賺的，產(chǎn)量只占了14％，利潤(rùn)的80％是中國(guó)賺的，中國(guó)被坑多少錢，在通用公司的年報(bào)，在美國(guó)賣一輛車，賺145美元，在中國(guó)賺2400美元，國(guó)家和人民承受了巨大的損失。通用公司的總裁講，中國(guó)得到了GDP，我們德國(guó)得到了利潤(rùn)，話講得很尖銳、很深刻。
第五點(diǎn)：合資拯救了跨國(guó)公司，可是有的跨國(guó)公司恩將仇報(bào)，有個(gè)伊索寓言，里面有一篇叫做農(nóng)夫與蛇，把蛇放在懷里，醒了以后咬小孩，中國(guó)是農(nóng)夫，跨國(guó)公司正在走下坡路，尤其是歐美的公司，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，中國(guó)拯救了他們，中國(guó)市場(chǎng)使德國(guó)、美國(guó)大賺其錢。利潤(rùn)很高，是不是按照股份來(lái)平分？不是，股份都是50％對(duì)50％，可是收益的80％以上被外方拿走，利潤(rùn)部分是按股份的比例50％對(duì)50％，但是外方還有很多賺錢的手段，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，零件的銷售費(fèi)，設(shè)備費(fèi)，設(shè)計(jì)費(fèi)，還有國(guó)產(chǎn)化，把中國(guó)造出的零件拿到母公司化驗(yàn)，叫論證，可以了才能用中國(guó)的零件，等等加起來(lái)，所以收益的大頭80％以上被外方拿走，我們拿的是零頭。
第六點(diǎn)：合資丟掉我們中國(guó)的優(yōu)良傳統(tǒng)，民族精神，使一批干部喪失了銳氣、志氣和上進(jìn)心，破壞了企業(yè)和諧的氣氛，一個(gè)大企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)與工人的工資合資以前，領(lǐng)導(dǎo)與工人的工資相差幾倍，現(xiàn)在相差了50、60倍，所以跟群眾的矛盾加重了，離退休與在職的矛盾加重了，大企業(yè)原來(lái)的黨委書記兼廠長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)退了，他的工資不到現(xiàn)在科長(zhǎng)的工資那么高，離退休人員和在職人員的工資差十幾倍，破壞了企業(yè)和諧氣氛。我們合資的目的是為了消化吸收引進(jìn)的技術(shù)，提高自主開(kāi)發(fā)能力，開(kāi)發(fā)出中國(guó)品牌的崛起，應(yīng)該說(shuō)開(kāi)始階段，中方做過(guò)努力，也有過(guò)火花，據(jù)我了解，比如說(shuō)一汽在捷達(dá)尾部改型時(shí)曾經(jīng)有過(guò)爭(zhēng)論，后來(lái)投標(biāo)了，中方設(shè)計(jì)改型，這是一齊開(kāi)發(fā)搞的，二汽也有過(guò)，比如說(shuō)開(kāi)發(fā)小王子，比如說(shuō)還有愛(ài)利舍轎車，中國(guó)與德國(guó)共同開(kāi)發(fā)的，多一些城市，但是后來(lái)由于外方的堅(jiān)決反對(duì)，中方又打退堂鼓了，不追求自主開(kāi)發(fā)能力，不追求國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，而追求國(guó)產(chǎn)化，追求規(guī)模，三大集團(tuán)規(guī)模不小，現(xiàn)在吉利、奇瑞比不上，但是有自主開(kāi)發(fā)能力？有國(guó)際開(kāi)發(fā)能力？這兩個(gè)能力沒(méi)有，不僅如此后來(lái)又編制了種種神話，說(shuō)要開(kāi)發(fā)車型，要20年，需要花2億美元，要幾代人的努力，要耐不住寂寞，總而言之轎車的開(kāi)發(fā)很難，不搞有理，所以合資使這些人喪失了骨氣，為國(guó)爭(zhēng)光的志氣，敢于與跨國(guó)公司抗衡的勇氣，以市場(chǎng)換技術(shù)本身不成功，而且?guī)?lái)了6大方面的消極作用。
第三個(gè)問(wèn)題：兩類產(chǎn)業(yè)和兩類國(guó)家的比較，先比較兩類產(chǎn)業(yè)，從汽車工業(yè)說(shuō)，第一在稅收和工人就業(yè)的問(wèn)題上，自主開(kāi)發(fā)的企業(yè)比合資企業(yè)更好，龍永圖先生的理論就是合資可以給我們帶來(lái)了兩大好處，可以向國(guó)家交稅，可以就是工人就業(yè)的問(wèn)題，自主開(kāi)發(fā)企業(yè)搞得更好，從交稅講，因?yàn)閷?duì)合資公司有很多優(yōu)惠政策，到目前為止我們民族工業(yè)享受不了優(yōu)惠政策，兩免三減，合資企業(yè)有，民族企業(yè)沒(méi)有，換句話說(shuō)，民族企業(yè)向國(guó)家交得稅更多，第二點(diǎn)解決工人就業(yè)問(wèn)題，我們民族工業(yè)照樣解決工人就業(yè)，沒(méi)有副作用，合資企業(yè)，合資的時(shí)候，企業(yè)只挑選精兵強(qiáng)將，能力強(qiáng)的，其他的不要，造成很大的副作用，所以這兩個(gè)問(wèn)題上，自主創(chuàng)新的民族企業(yè)照樣解決了，而且比合資企業(yè)解決得好。
第二點(diǎn)，只有自主創(chuàng)新的企業(yè)，才真正是中國(guó)的企業(yè)，為什么？前面已經(jīng)講過(guò)，合資企業(yè)實(shí)際上是跨國(guó)公司設(shè)在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)，以為經(jīng)過(guò)中國(guó)政府批準(zhǔn)，向中國(guó)政府納稅，解決部分工人就業(yè)問(wèn)題，因此合資企業(yè)就是中國(guó)企業(yè)的看法對(duì)問(wèn)題的看法太膚淺了，不看問(wèn)題的實(shí)質(zhì)，因?yàn)楹腺Y企業(yè)就是跨國(guó)公司在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)，是車間。
第三個(gè)是收益的比較，在合資企業(yè)的內(nèi)部中外雙方的收益，因?yàn)楹腺Y的企業(yè)外方除了利潤(rùn)分配之外，還有很多其他的收益，所以收益的比例大抵是1：5，中方是1，外方是5倍，80％以上的收益被外方拿走了。
第四是民族汽車工業(yè)拉動(dòng)主要是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，而合資汽車企業(yè)拉動(dòng)的主要是外國(guó)的經(jīng)濟(jì)，前面我們講了現(xiàn)代，四個(gè)輪子，一個(gè)電瓶是中國(guó)的，其他是韓國(guó)的，設(shè)備也是韓國(guó)的，拉動(dòng)的經(jīng)濟(jì)主要是韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)，回頭講，引進(jìn)還是開(kāi)發(fā)是中國(guó)汽車千古之爭(zhēng)，其中的一條結(jié)論，北京現(xiàn)代合資是成功的，我說(shuō)這個(gè)話說(shuō)對(duì)了一半，北京現(xiàn)代合資對(duì)現(xiàn)代說(shuō)，確實(shí)是成功的，把韓國(guó)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)了，現(xiàn)在也大賺錢了，而北京并不成功，我們吃了很大的虧，第四條民族企業(yè)拉動(dòng)的主要是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，合資企業(yè)拉動(dòng)的是主要是外國(guó)的經(jīng)濟(jì)。
第五點(diǎn)民族企業(yè)開(kāi)發(fā)的轎車，轎車比較符合我們的國(guó)情，多數(shù)是中低檔，奇瑞和吉利在國(guó)外建中國(guó)品牌的轎車廠，我們的幾大集團(tuán)，比起東風(fēng)、上海，論規(guī)模比吉利、奇瑞大得多，可是他們一條沒(méi)有做到，除了自己開(kāi)發(fā)過(guò)紅旗，應(yīng)該說(shuō)奧迪的影子在里面，其他沒(méi)有開(kāi)發(fā)過(guò)，二汽上海到目前為止轎車沒(méi)有開(kāi)發(fā)過(guò)車型，而我們的民族企業(yè)奇瑞、哈飛都是我們中國(guó)的品牌，到現(xiàn)在1萬(wàn)輛全是民族企業(yè)制造的，奇瑞，吉利；第三個(gè)三大集團(tuán)都是跨國(guó)公司到中國(guó)來(lái)建外國(guó)品牌的轎車廠，我們搞自主開(kāi)發(fā)的民族企業(yè)到國(guó)外建中國(guó)品牌的轎車廠，何等輝煌。奇瑞到伊朗建投資廠已經(jīng)投產(chǎn)，在埃及、馬來(lái)西亞很快要投產(chǎn)，昨天北京在自主創(chuàng)新的高層論壇上，奇瑞的董事長(zhǎng)在會(huì)上宣布，正在14、15個(gè)生產(chǎn)建設(shè)奇瑞轎車，吉利跟馬來(lái)西亞簽約了，明年即將在馬來(lái)西亞生產(chǎn)，三大集團(tuán)沒(méi)有一個(gè)做到。
第六價(jià)格對(duì)比，在民族的汽車轎車企業(yè)崛起之前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的轎車價(jià)格比國(guó)際市場(chǎng)高出一倍多，甚至于兩倍，國(guó)家和老百姓買車，蒙受了巨大的損失， 2003年轎車產(chǎn)量207萬(wàn)輛，價(jià)格比國(guó)際價(jià)格高出一倍，一年要損失1千多億人民幣，民族企業(yè)興起以后，最近一兩年，汽車價(jià)格逐漸下降，基本上接近國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格，換句話說(shuō)，國(guó)內(nèi)老百姓買車花的錢，比過(guò)去少了一半，作為民族的興起，我們只從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，把轎車價(jià)格基本靠近國(guó)際市場(chǎng)，為國(guó)家和人民節(jié)約了1千多億，民族企業(yè)的貢獻(xiàn)很大。
第七，人才關(guān)系很重大，合資企業(yè)糟蹋了我們國(guó)家科技隊(duì)伍，消失了干部的銳氣、志氣、上進(jìn)心，民族企業(yè)鍛煉了能打硬仗，有比較強(qiáng)自主創(chuàng)新的能力和競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)秀的國(guó)際干部隊(duì)伍，他們是振興中國(guó)汽車工業(yè)的希望所在。應(yīng)該說(shuō)合資企業(yè)的隊(duì)伍也是合資的受害者，我們希望他們能夠認(rèn)真的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)槲衣?tīng)說(shuō)，溫總理對(duì)何光遠(yuǎn)的報(bào)告有三大批示，希望他們認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找回中國(guó)人的自信心。最后一點(diǎn)、有一股昂揚(yáng)向上的精神，在合資企業(yè)很難看到這樣的景象，總體說(shuō)，民族的汽車工業(yè)不僅僅是自主開(kāi)發(fā)的轎車，出口轎車到國(guó)外去建中國(guó)品牌合資的轎車廠，而且在振興我國(guó)的經(jīng)濟(jì)方面做得很輝煌，降低轎車的價(jià)格，鍛煉人才隊(duì)伍，振奮民族精神，培養(yǎng)和諧氣氛等等發(fā)揮了重要的作用，所以我們要為民族汽車工業(yè)成就歡呼，向民族汽車工業(yè)致敬！
由于民營(yíng)類汽車工業(yè)比其他的汽車工業(yè)面臨更大的困難，所以我們特別要為民營(yíng)企業(yè)汽車企業(yè)的職工，民營(yíng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人向支持民營(yíng)汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和同志們致敬！
應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，跨國(guó)公司絕不是來(lái)幫助我們發(fā)展汽車工業(yè)的，他們只會(huì)考慮如何強(qiáng)占我們更大更多的市場(chǎng)份額，攫取更多的暴利，甚至于打壓我們的民族企業(yè)，當(dāng)然在清理之中，先說(shuō)兩種企業(yè)的對(duì)比，其次對(duì)比兩類國(guó)家，從汽車工業(yè)看兩類國(guó)家，巴西、阿根廷的汽車企業(yè)成為跨國(guó)公司的附庸，日本韓國(guó)先后重視提高自主開(kāi)發(fā)能力，韓國(guó)開(kāi)始也是合資，但是后來(lái)成為跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在某些方面又凌駕于歐美之上的趨勢(shì)，說(shuō)明自主開(kāi)發(fā)可以后來(lái)居上，先從兩類國(guó)家的產(chǎn)業(yè)對(duì)比，在19世紀(jì)初，美國(guó)、阿根廷巴西處在統(tǒng)一發(fā)展水平上，人口少地方大，美國(guó)搞自主創(chuàng)新，成為世界第一，日本、韓國(guó)學(xué)美國(guó)也搞自主開(kāi)發(fā)，阿根廷和巴西跟跨國(guó)公司合資，逐漸變?yōu)槊绹?guó)的原材料基地，工業(yè)品傾銷的基地，和廉價(jià)勞動(dòng)力的基地，經(jīng)濟(jì)差距越來(lái)越大，我們從兩類國(guó)家的人均國(guó)民生產(chǎn)總值來(lái)對(duì)比，2003年美國(guó)、日本、韓國(guó)，他們的人均國(guó)民是美國(guó)是37600億、日本是37500億，韓國(guó)是12000億美元，阿根廷和巴西分別為0.36萬(wàn)億，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)，或者一個(gè)國(guó)家，只有自主創(chuàng)新，才能掌握主動(dòng)權(quán)，才能取得實(shí)實(shí)在在的振興和發(fā)展，依靠與產(chǎn)業(yè)資本合資，只能做到表明的實(shí)惠，不可能得到真正的創(chuàng)新。
總結(jié)上面說(shuō)，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是我們國(guó)家的西部大開(kāi)發(fā)，東北振興，中部的崛起絕不能一說(shuō)振興經(jīng)濟(jì)想到了與跨國(guó)資本合資，只有把經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)到以自主創(chuàng)新為核心的科技進(jìn)步和勞動(dòng)者素質(zhì)的軌道上來(lái)，才能真正得到振興，使我們感到十分慶幸的是，新一屆的黨中央、國(guó)務(wù)院號(hào)召自主創(chuàng)新，太重要了，太切合我們當(dāng)前的實(shí)際了，抓住了科技中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，掌握我們整個(gè)汽車工業(yè)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的航向，并且開(kāi)始取得積極的效果，汽車工業(yè)說(shuō)，過(guò)去2000年左右，跨國(guó)公司占領(lǐng)了汽車工業(yè)，控制了合資企業(yè)，外國(guó)品牌的，占領(lǐng)了轎車市場(chǎng)90％以上，到今年8月份為止，自主品牌已經(jīng)占到全國(guó)市場(chǎng)的21％以上，就轎車講，不包括卡車，已經(jīng)占有10％以上的市場(chǎng)，中國(guó)號(hào)召的創(chuàng)新已經(jīng)初步取得了積極的效果，如果把鄧小平提出的科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力作為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的里程碑的話，我認(rèn)為新一屆黨中央、國(guó)務(wù)院提出的自主創(chuàng)新應(yīng)該成為國(guó)家戰(zhàn)略上的第二個(gè)里程碑，同時(shí)也清楚地說(shuō)明，以市場(chǎng)換技術(shù)的政策到了應(yīng)當(dāng)下決心改變的時(shí)候了。
第四個(gè)問(wèn)題如何看待改革開(kāi)放？對(duì)改革開(kāi)放有一種片面的理解，開(kāi)放等于引進(jìn)外資，引進(jìn)外資等于與跨國(guó)公司合資，這是對(duì)開(kāi)放的片面理解，實(shí)質(zhì)上應(yīng)該是學(xué)習(xí)外國(guó)的先進(jìn)管理和技術(shù)，只要達(dá)到了目的，可以引進(jìn)外資，也可以不引進(jìn)外資，即便引進(jìn)外資，也可以不與跨國(guó)公司合資，說(shuō)改革開(kāi)放初期我們很難采取引進(jìn)以外的路，我們要澄清概念，引進(jìn)什么？引進(jìn)技術(shù)是引進(jìn)，引進(jìn)金融資本是引進(jìn)，引進(jìn)跨國(guó)公司的合資生產(chǎn)也是引進(jìn)，如果前面引進(jìn)，引進(jìn)技術(shù)我認(rèn)為是對(duì)的，引進(jìn)金融資本也是對(duì)的，唯一的問(wèn)題就是以市場(chǎng)換技術(shù)，引進(jìn)跨國(guó)公司與他搞合資生產(chǎn)，在北京搞的現(xiàn)代屬于第三條，引進(jìn)跨國(guó)公司和產(chǎn)業(yè)資本，我認(rèn)為是錯(cuò)誤的，改革開(kāi)放初期可以有第二、第三條路嗎？可以有的。
除了跟壟斷資本合資生產(chǎn)之外，第一條就是天津汽車公司，當(dāng)時(shí)叫天津公司主要生產(chǎn)夏利，從日方買的生產(chǎn)許可證，我來(lái)以前專門問(wèn)過(guò)天津汽車公司的人，今年82歲了，花100萬(wàn)美元的許可證，買了日本大發(fā)的生產(chǎn)許可證，全套技術(shù)拿過(guò)來(lái)了，知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)的，發(fā)達(dá)國(guó)家的工廠，產(chǎn)品換協(xié)議后，舊的愿意不花很大的代價(jià)賣出去，所以我們花了100萬(wàn)美元很劃算，上海大眾為了買帕薩特花100倍，跨國(guó)公司控制上海大眾，天津汽車公司買了許可證以后，不是像我們別的企業(yè)，花100億更多的投資，是滾動(dòng)發(fā)展，逐步發(fā)展起來(lái)的，年年盈利，但是經(jīng)濟(jì)效益排到前5位，開(kāi)始投產(chǎn)以后產(chǎn)量根本到不了15萬(wàn)，所以賺了錢利息也不夠，這條并沒(méi)有合資，走通了，一直到現(xiàn)在，而且天津的夏利轎車的排名有的說(shuō)第六名、有的說(shuō)第七名，并沒(méi)有合資。
第二條東風(fēng)，自己開(kāi)發(fā)的卡車，柴油的重型卡車，從80年代開(kāi)始，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，引進(jìn)了美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，也是買的技術(shù)，到去年未知，國(guó)際的協(xié)會(huì)跟德國(guó)的協(xié)會(huì)評(píng)的結(jié)果是世界排名第二，不搞合資，完全是可能的，這不是理論的問(wèn)題，實(shí)踐已經(jīng)回答了。不但沒(méi)有引進(jìn)外資，而且具備比較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，至于奇瑞更不用說(shuō)了，他們有三點(diǎn)，有三大集團(tuán)的優(yōu)秀，都是1997年進(jìn)入汽車界，到現(xiàn)在8年的時(shí)間，一汽，從1953年開(kāi)始建廠到現(xiàn)在，二汽也40多年，自主開(kāi)發(fā)出口到國(guó)外建轎車廠一個(gè)都沒(méi)有做到，而國(guó)家投資有的是幾百億，奇瑞地方投資了10幾個(gè)億，吉利國(guó)家一分錢也沒(méi)有投資，并不是必須走合資道路，至于紅旗跟上海牌是不是必須要槍斃，完全可以不槍斃。比如說(shuō)很簡(jiǎn)單的辦法，先買國(guó)際上發(fā)動(dòng)機(jī)裝上，同時(shí)改進(jìn)車身設(shè)計(jì)，退一步講，我們向意大利買，買設(shè)計(jì)，就是我自己的，我們都可以變成自主品牌，為什么要跟外資合資？是我們自己把紅旗、上海牌槍斃。不搞合資不行，是不對(duì)的，我們有的企業(yè)之所以合資主要是缺少資金，設(shè)備沒(méi)辦法改造，就解決資金，用資本合資，拿基金，拿金融公司，投多少？按照比例，大家分紅就完了，只要不控股，控制不了我們，跨國(guó)公司跟我們完全不一樣。
我們有幾個(gè)問(wèn)題要清楚，一個(gè)問(wèn)題是自主創(chuàng)新的對(duì)立面并不是引進(jìn)技術(shù)，引進(jìn)技術(shù)是花錢少，見(jiàn)效快的辦法，過(guò)去要引進(jìn)技術(shù)，現(xiàn)在要引進(jìn)技術(shù)，將來(lái)我們還要引進(jìn)技術(shù)。引進(jìn)技術(shù)就是我們的，所以自主創(chuàng)新并不排斥引進(jìn)技術(shù)。
第二個(gè)問(wèn)題自主創(chuàng)新的對(duì)立面也不是跟金融資本合資，跟金融資本合資，只是投資到這里，將來(lái)只是按照投資多少來(lái)分利潤(rùn)，按股份分利潤(rùn)，自主創(chuàng)新的對(duì)立面就是跟跨國(guó)公司搞合資，就是以市場(chǎng)換技術(shù)，因?yàn)榭鐕?guó)公司到中國(guó)來(lái)不是幫助我們發(fā)展汽車工業(yè)，是控制我們搶奪我們的市場(chǎng)，控制掠奪我們摧殘我們，中國(guó)有句古話，教會(huì)了徒弟，餓死了師傅，所以他們絕不會(huì)真心誠(chéng)意培養(yǎng)你們開(kāi)發(fā)汽車的能力，我們要認(rèn)識(shí)清楚，今天響應(yīng)中央的號(hào)召不是反對(duì)引進(jìn)技術(shù)，也不是跟金融資本合資，我們反對(duì)的是跟產(chǎn)業(yè)資本跟跨國(guó)公司合資搞所謂的以市場(chǎng)換技術(shù)
第二點(diǎn)按照鄧小平號(hào)召的要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，錯(cuò)的改，開(kāi)放的具體做法引導(dǎo)與時(shí)俱進(jìn)，經(jīng)過(guò)了20年的實(shí)踐，證明弊大于利，我們應(yīng)該下決心改正以市場(chǎng)換技術(shù)的政策。對(duì)改革開(kāi)放重新理解和認(rèn)識(shí)。
最后第五個(gè)問(wèn)題講幾點(diǎn)建議，前面講了要像討論真理標(biāo)準(zhǔn)一樣討論自主創(chuàng)新，在省部級(jí)的干部當(dāng)中結(jié)合實(shí)際討論，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)當(dāng)依靠自主創(chuàng)新還是和跨國(guó)公司合資？看GDP多少，還是看自主創(chuàng)新能力的大小？國(guó)家與人民得到實(shí)惠的大小，與科技發(fā)展觀落實(shí)的多少？省部級(jí)的干部認(rèn)識(shí)清楚非常重要。第二個(gè)問(wèn)題建議維護(hù)自主創(chuàng)新的純潔性嚴(yán)肅性，不能搞冒牌貨，現(xiàn)在中央號(hào)召自主創(chuàng)新，于是什么樣的自主創(chuàng)新都出來(lái)了，上海有一個(gè)合資企業(yè)，我們也搞出來(lái)了，經(jīng)過(guò)征得德國(guó)大眾的同意，開(kāi)發(fā)了帕薩特，既然了自主創(chuàng)新，為什么還要德國(guó)同意，為什么用帕薩特品牌，不用別的品牌？有人說(shuō)當(dāng)家不做主。形容我們合資企業(yè)是很強(qiáng)大的，合資企業(yè)能不能自主開(kāi)發(fā)呢？吉利有位工程師，7月到吉利來(lái)調(diào)查，他介紹了一汽大眾的情況，后來(lái)籌辦一汽大眾，是產(chǎn)品部的經(jīng)理，告訴我，跨國(guó)公司絕對(duì)不會(huì)讓你開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，因?yàn)槭钱a(chǎn)品部經(jīng)理，要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，多次跟一汽大眾的董事會(huì)提出了，最后被否決了，他說(shuō)，要自主開(kāi)發(fā)，跨國(guó)公司很多利益沒(méi)有了，比如說(shuō)不搞開(kāi)發(fā)，德國(guó)大眾給你一個(gè)產(chǎn)品，設(shè)備要改，設(shè)備設(shè)計(jì)費(fèi)，各種各樣的費(fèi)用，合資企業(yè)絕對(duì)不會(huì)讓你搞自主開(kāi)發(fā)，我這一輩子自己沒(méi)有開(kāi)發(fā)過(guò)產(chǎn)品，我一定要到吉利來(lái)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，這是經(jīng)驗(yàn)之談，他在一汽大眾干了10幾年。
第三點(diǎn)，希望創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)節(jié)，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家政策還是照顧合資企業(yè)，不照顧民族企業(yè)。
第四點(diǎn)，要反對(duì)新自由主義，要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗，昂揚(yáng)向上和愛(ài)國(guó)主義的精神，在北京開(kāi)的自主創(chuàng)新高層論壇，張銳敏的講話，他講得兩點(diǎn)，到韓國(guó)去使他很感動(dòng)的事，一是看他們騎的自行車上面掛牌，要把個(gè)人的前途跟國(guó)家的命運(yùn)緊緊地結(jié)合起來(lái)，身子和國(guó)土分不開(kāi)的，所以韓國(guó)人非常愛(ài)國(guó)，一個(gè)演員叫金喜善到中國(guó)來(lái)，不是韓國(guó)的我就不做，韓國(guó)人愛(ài)韓國(guó)到了什么程度？張銳敏說(shuō)的第二點(diǎn)令人感動(dòng)的是，每個(gè)工廠有個(gè)落淚式，企業(yè)要搞某項(xiàng)任務(wù)，當(dāng)然時(shí)間完成什么任務(wù)，完不成任務(wù)集體都到落淚室去，一直到任務(wù)完成了，不流淚了，激發(fā)員工的汲取精神，一方面反對(duì)新自由主義思想，現(xiàn)在全球化了，已經(jīng)不分什么國(guó)家，龍永圖就是論調(diào)要我們用跟跨國(guó)公司合資，我覺(jué)得韓國(guó)人給了我們很好的學(xué)習(xí)的榜樣，我們的企業(yè)要學(xué)習(xí)韓國(guó)的精神，要奮力拼搏，精益求精，作為國(guó)人，要學(xué)習(xí)金喜善這樣的演員，對(duì)中國(guó)的品牌像對(duì)待自己的孩子要寬容一點(diǎn)，我們實(shí)事求是地說(shuō)，中國(guó)的品牌，奇瑞也好，吉利也好，不能說(shuō)跟世界沒(méi)有差距，要像自己的孩子一樣，一個(gè)孩子不摔跤，能學(xué)會(huì)走路？如果劉翔不學(xué)摔跤，走路都不會(huì)。民族企業(yè)一方面要鼓勵(lì)奮發(fā)圖強(qiáng)，很快趕上世界水平，同時(shí)要有寬容一點(diǎn)的精神，像愛(ài)護(hù)自己的孩子一樣允許他有不足，我們的企業(yè)在不遠(yuǎn)的將來(lái)趕上甚至超過(guò)世界的水平。
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