航空工業(yè)局在沈陽辦公時期的原址沈陽111廠大白樓。(資料圖)
發(fā)端于航空工業(yè)的我國導(dǎo)彈工業(yè)
航天工業(yè)最大的主體是導(dǎo)彈工業(yè)，在我國國防建設(shè)中居于重要位置。自上世紀(jì)50年代以來，經(jīng)過50多年的發(fā)展，取得重大成就，成為我國戰(zhàn)略威懾與我軍戰(zhàn)役打擊能力的重要標(biāo)志之一。
我國導(dǎo)彈工業(yè)的發(fā)端，始于航空工業(yè)。一直到上世紀(jì)60年代中期，導(dǎo)彈工業(yè)基本屬于航空工業(yè)的一個組成部分，并且在這一期間，得到了迅速發(fā)展，取得一系列重大成就。其后，又經(jīng)歷了十多年的從航空工業(yè)分出，再整合進航空工業(yè)，而后又再次分離的過程。導(dǎo)彈工業(yè)之所以與航空工業(yè)產(chǎn)生這種復(fù)雜關(guān)系，根本原因是緣于我國的國情，以及航空工業(yè)和航天工業(yè)之間的緊密關(guān)系。
在西方發(fā)達(dá)國家，早年導(dǎo)彈研發(fā)生產(chǎn)基本都是從航空工業(yè)開始的，至今絕大多數(shù)國家的導(dǎo)彈工業(yè)仍為航空工業(yè)的一個組成部分，因此被統(tǒng)稱為航宇工業(yè)(AEROSPACE INDUSTRY)。
一、 我國導(dǎo)彈事業(yè)的發(fā)端
早在建國初期，黨中央就決定大力發(fā)展航空工業(yè)。1951年4月17日，中央人民政府政務(wù)院和中央軍委頒布了《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》(以下簡稱《決定》)，在國家重工業(yè)部設(shè)立第四局，即航空工業(yè)局，下大的決心來發(fā)展航空工業(yè)。為此決定拿出60億斤小米，在3～5年內(nèi)建設(shè)航空工業(yè)。當(dāng)時確定“軍工的重點是航空工業(yè)”和“優(yōu)先發(fā)展航空工業(yè)”的國防工業(yè)發(fā)展方針。在第一個國民經(jīng)濟五年建設(shè)計劃確定的154項(重點項目幾經(jīng)調(diào)整，最后確定的是154項，但《人民日報》此前發(fā)表的是156項，此說法一直沿用下來)重點項目中，航空工業(yè)就占了13項，其中包括建立4個飛機、發(fā)動機制造廠，4個飛機、發(fā)動機修理廠，5個機載設(shè)備廠，總投資占軍工的30%多。
按《決定》要求，國家于當(dāng)年4月即成立航空工業(yè)管理委員會，統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)飛機、火箭和導(dǎo)彈的發(fā)展，主任為聶榮臻，副主任為黃克誠(解放軍副總參謀長)、趙爾陸(重工業(yè)部長)。航空工業(yè)管理委員會第一次會議明確：“所謂航空工業(yè)，主要是指飛機、火箭和導(dǎo)彈的生產(chǎn)。”
到了“一五”中期的1955年，錢學(xué)森同志回國后向中央提出，飛機比導(dǎo)彈要復(fù)雜得多，根據(jù)我國科技不發(fā)達(dá)與經(jīng)濟落后的實際情況，應(yīng)當(dāng)走先發(fā)展導(dǎo)彈，再發(fā)展飛機的路子，也就是“先導(dǎo)彈后飛機”，被毛澤東譽為“仙人指路”。于是中央決定，在積極發(fā)展飛機工業(yè)的同時，大力發(fā)展我國的導(dǎo)彈事業(yè)，并于1956年10月成立了“國防部第五研究院”，專門負(fù)責(zé)導(dǎo)彈的研發(fā)，這是我國導(dǎo)彈事業(yè)的發(fā)端。為此，在1957年，航空工業(yè)以非常積極的態(tài)度，派出一批科技人員支援五院建設(shè)，承擔(dān)“最早的火箭設(shè)計、工藝等工作”。
對如何建立一個導(dǎo)彈工業(yè)，當(dāng)時中央做出了科學(xué)分析。考慮到當(dāng)時航空工業(yè)技術(shù)水平在軍工中是高的，航空的氣動力技術(shù)、發(fā)動機技術(shù)、主要制造工藝等與導(dǎo)彈是相通的，可以勝任導(dǎo)彈的生產(chǎn)，只需單獨建設(shè)一些特種工藝、部總裝和試驗條件。同時，當(dāng)年的導(dǎo)彈發(fā)展主要是由蘇聯(lián)直接引進后進行仿制，于是確定了由五院主要負(fù)責(zé)導(dǎo)彈科研，由航空工業(yè)負(fù)責(zé)導(dǎo)彈生產(chǎn)這樣一個架構(gòu)與格局。
1956年春，在中央制定的《1956～1967科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要(草案)》中，明確了以原子能、火箭和噴氣技術(shù)為主的57項重點任務(wù)。同時在《關(guān)于十二年內(nèi)我國科學(xué)對國防需求的研究項目的初步意見》中指出：“導(dǎo)彈方面的研究和制造，首先要研究制造短中程的火箭與導(dǎo)彈。在用途上要有：防空的導(dǎo)彈(地空導(dǎo)彈)射程100公里;地對地或地對海的導(dǎo)彈，射程500～600公里;空對空或空對地的導(dǎo)彈，射程15公里。”
1957年9月，以聶榮臻為團長，陳賡、宋任窮為副團長的中國工業(yè)代表團赴蘇，10月與蘇聯(lián)簽訂《國防新技術(shù)協(xié)定》，敲定蘇方向中國提供5種導(dǎo)彈全套技術(shù)資料和樣彈，即近程地地導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和岸艦導(dǎo)彈、艦艦導(dǎo)彈。1958年1月，蘇聯(lián)專家加里寧、齊琴科夫等12人來到航空工業(yè)和五院，幫助建設(shè)導(dǎo)彈的研究，試制生產(chǎn)和試驗基地。
為搞好導(dǎo)彈的試制，在一機部(重工業(yè)部)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和五院的協(xié)助下，航空工業(yè)即安排沈陽松陵機械廠(現(xiàn)中航工業(yè)沈飛)、111廠(現(xiàn)沈陽新光機械廠)、沈陽黎明機械廠(現(xiàn)中航工業(yè)黎明)、南昌洪都機械廠(現(xiàn)中航工業(yè)洪都)、株洲湘江機器廠(現(xiàn)中航工業(yè)南方)和寶成航空儀表廠(現(xiàn)中航工業(yè)寶成)、慶安機器廠(現(xiàn)中航工業(yè)慶安)、陜西航空電器廠(現(xiàn)中航工業(yè)電源)、天津航空機電廠(現(xiàn)中航工業(yè)津電)等一批企業(yè)，增建新品車間或改建原有車間，用于導(dǎo)彈發(fā)展。后來，111廠在沈陽黎明機械廠的幫助下，還改建為火箭發(fā)動機制造廠，專門建設(shè)了液體火箭發(fā)動機試車臺。這樣，除了地地導(dǎo)彈的主制外，其他4種導(dǎo)彈，各種導(dǎo)彈的導(dǎo)彈火箭發(fā)動機，包括地地導(dǎo)彈的火箭發(fā)動機等，全部由航空工業(yè)試制生產(chǎn)，主要配套產(chǎn)品也大多在航空工業(yè)內(nèi)生產(chǎn)。
出于保密需要與工作方便，國家將引進的5種導(dǎo)彈分別確定了代號，即近程地對地導(dǎo)彈為1059號;地對海導(dǎo)彈(包括岸對艦導(dǎo)彈與艦對艦導(dǎo)彈)為5097號;空對空導(dǎo)彈為7089號;地對空導(dǎo)彈為3069號。
總的安排是：地對地導(dǎo)彈由原來的飛機廠主制，其液體推進劑發(fā)動機由黎明機械廠(此時111廠與黎明廠合一)仿制，33項成件分別安排在航空及兵器行業(yè)的10個企業(yè);岸對艦和艦對艦導(dǎo)彈，由洪都機械廠主制，其發(fā)動機由成都航空發(fā)動機制造廠(現(xiàn)中航工業(yè)成發(fā))試制，75項成件安排在3個廠;空對空導(dǎo)彈，由湘江機器廠主制，6項成件安排在寶成航空儀表廠等3個廠;地對空導(dǎo)彈，由松陵機械廠主制，其液體推進劑發(fā)動機由黎明機械廠制造，40項成件安排在太原航空儀表廠(現(xiàn)中航工業(yè)太航)等4個廠。
二、 全國人民支援航空工業(yè)
為建設(shè)一個強大的航空工業(yè)，國家采取了一系列重大措施。從1951年開始，就集中建設(shè)航空工業(yè)六大廠。當(dāng)時航空工業(yè)局將80%以上的人員、70%以上的設(shè)備和97%的資金，集中用于六大廠的建設(shè)。這六大廠中，洪都機械廠、松陵機械廠和湘江機器廠直接承擔(dān)了導(dǎo)彈的主體試制與生產(chǎn)，111廠承擔(dān)火箭發(fā)動機試制與生產(chǎn)，其余兩廠等也分別承擔(dān)了配套任務(wù)。
到了“一五”期間，航空工業(yè)開始大規(guī)模建設(shè)，1952年政務(wù)院發(fā)出調(diào)令，調(diào)全國各部、各地區(qū)上千名優(yōu)秀人才支援航空工業(yè);1952年全國工礦交院校畢業(yè)800多人，中央財委在分配中重點照顧航空工業(yè);軍委從部隊一下子就抽調(diào)了100名翻譯充實航空工業(yè)，“翻譯幾乎都被航空工業(yè)調(diào)走了!”
“一五”期間航空工業(yè)的13個重點項目，國家分三個梯隊建設(shè)。第一個梯隊主要是江西、湖南的洪都機械廠和湘江機器廠，江西省主席邵式平親自擔(dān)任洪都廠建委會主任，他向黨中央、毛主席立下軍令狀：“要像南昌起義打響中國革命第一槍一樣，打響建設(shè)航空工業(yè)的第一槍!”第二梯隊主要是沈陽的松陵機械廠和黎明機械廠，省委書記黃歐東親自在現(xiàn)場指揮，為保證沈飛建設(shè)，沈陽市削減了三分之一的市政建設(shè)。第三梯隊主要是哈爾濱的偉建機器廠(現(xiàn)中航工業(yè)哈飛)和東安機械廠(現(xiàn)中航工業(yè)東安)。航空工業(yè)“一五”重點項目，到1957年底全部完成。當(dāng)時還出現(xiàn)了“打開國庫支援航空”的事。由于黎明廠的建廠進度提前，而訂貨的蘇聯(lián)設(shè)備還未到，當(dāng)時帶領(lǐng)駐廠工作組的航空工業(yè)局副局長油江(后為航空工業(yè)部副部長)向李富春副總理匯報。李富春當(dāng)即決定打開國家天津儲備倉庫，黎明機械廠一下子就挑了786臺關(guān)鍵設(shè)備。
有了這個基礎(chǔ)，不僅為飛機與航空發(fā)動機、機載設(shè)備的發(fā)展創(chuàng)造了條件，而且為導(dǎo)彈工業(yè)的開端奠定了必要基礎(chǔ)。
到了1959年4月，航空工業(yè)局決定投資近800萬元，在改建一批廠房、設(shè)備的基礎(chǔ)上，在十幾家企業(yè)中再新建4萬多平方米的導(dǎo)彈研發(fā)生產(chǎn)面積和一個火箭發(fā)動機試車臺。這樣，成功地依靠老廠，航空工業(yè)建立了一批封閉性質(zhì)的導(dǎo)彈生產(chǎn)線和火箭發(fā)動機生產(chǎn)線。對當(dāng)時形成的這種飛機與導(dǎo)彈并行發(fā)展的格局，航空工業(yè)稱為“一宅兩院、有分有合”。
三、壯志凌云搞導(dǎo)彈
航空工業(yè)發(fā)展導(dǎo)彈，正是當(dāng)時我國飛機工業(yè)蓬勃發(fā)展，科研生產(chǎn)能力極為緊張時期，要騰出一部分精力來發(fā)展導(dǎo)彈，勢必面臨著資源條件與人員上的一系列困難。但當(dāng)時就是有那么一種勁頭。在當(dāng)時的航空工業(yè)局里，掛有一幅醒目的標(biāo)語：“脫了褲子也要把航空工業(yè)搞上去!”那時領(lǐng)導(dǎo)常講的是：當(dāng)年孫中山先生為航空題過兩句話，一句話是“航空救國”，一句是“志在沖天”，再大的困難，也要把飛機和導(dǎo)彈都搞上去。
為了保證導(dǎo)彈的試制生產(chǎn)，航空工業(yè)局(部)把導(dǎo)彈與飛機并列為行業(yè)的重點任務(wù)，實行嚴(yán)格的計劃管理和重點物資保證，從而基本保證了多種型號導(dǎo)彈的試制批產(chǎn)。1965年，當(dāng)時的三機部部長孫志遠(yuǎn)代表部黨組提出，兩年內(nèi)完成“5機3彈”任務(wù)，即殲6、直5、運5、殲5甲、初教6和地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、海防導(dǎo)彈的小配套。當(dāng)年全面完成了飛機和導(dǎo)彈科研生產(chǎn)任務(wù)。其中，地對空導(dǎo)彈實際生產(chǎn)超額完成了計劃。
洪都機械廠負(fù)責(zé)發(fā)展上游系列海防導(dǎo)彈。這是仿制從蘇聯(lián)引進的“冥河”艦艦式飛航導(dǎo)彈。開始由五院承擔(dān)總體設(shè)計，洪都機械廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，后來整個研發(fā)生產(chǎn)工作全部由該廠承擔(dān)。
洪都機械廠制造了新中國第一架飛機——初教5，為此，毛澤東親自向該廠寫了嘉勉信，并講“自從盤古開天地，我們不能造飛機、造汽車，現(xiàn)在我們能造了”。
這個廠導(dǎo)彈發(fā)展經(jīng)歷了仿制期與自行研發(fā)期。1960～1966年是仿制期，成功搞出上游1號導(dǎo)彈。1965年國家確定洪都機械廠作為海防導(dǎo)彈總負(fù)責(zé)單位，負(fù)責(zé)系統(tǒng)抓總、總體設(shè)計與生產(chǎn)，廠的導(dǎo)彈設(shè)計所負(fù)責(zé)技術(shù)抓總。從1966年開始，工廠開始進入到自行研發(fā)期。根據(jù)上游1號導(dǎo)彈此前存在的高度控制誤差較大的問題，后來開始研發(fā)上游1號甲導(dǎo)彈，到1983年完成。為提高導(dǎo)彈抗干擾能力，1981年開始，到1985年完成上游1號乙導(dǎo)彈的研制。
在1966年，根據(jù)當(dāng)時形勢特別是越戰(zhàn)要求，海軍提出“上游1號導(dǎo)彈要上岸”，為此完成岸用海鷹1號導(dǎo)彈的試制。后來又將海鷹1號改為艦用，裝備了當(dāng)時我國最先進的051艦。還從1970年開始動手完成上游2號(固體)的研制。
為了承擔(dān)導(dǎo)彈任務(wù)，洪都機械廠成立了專責(zé)導(dǎo)彈發(fā)展的四〇辦公室。其中的導(dǎo)彈設(shè)計所，到1965年共發(fā)展到幾百人，負(fù)責(zé)從導(dǎo)彈的設(shè)計到測試全過程，而零件生產(chǎn)則分散到全廠。到1973年，導(dǎo)彈設(shè)計所并入該廠的飛機設(shè)計所，工廠分別成立了導(dǎo)彈初裝、總裝和機械加工三個車間。1977年，第三機械工業(yè)部(航空工業(yè)部)又批準(zhǔn)成立工廠領(lǐng)導(dǎo)下的導(dǎo)彈總體設(shè)計所。
在洪都機械廠導(dǎo)彈發(fā)展初創(chuàng)階段，他們因陋就簡，展開轟轟烈烈的試制。突破了固體火箭發(fā)動機助推器、自動駕駛儀、舵機和彈頭罩等8項新技術(shù)、新工藝，并成功地協(xié)調(diào)了全國40多家廠所協(xié)作配套。
湘江機器廠負(fù)責(zé)發(fā)展空對空導(dǎo)彈。該廠先后研制了4種型號的空空導(dǎo)彈。1958年我國從蘇聯(lián)引進了K-5M雷達(dá)波束制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。當(dāng)時這個廠的廠長叫郭固邦，他作為黨的八大代表，在京開會期間聽說這件事，就積極爭取導(dǎo)彈試制任務(wù)，最后他還親自把樣彈押運回株洲。該廠承擔(dān)總體試制，國內(nèi)命名為霹靂1號，1963年試制成功，1964年通過鑒定、定型并投產(chǎn)。葉劍英同志為此題詞：“遠(yuǎn)大前程，奮飛萬里，邁向尖端，日進不已”。
從1962年開始試制霹靂2號，這是一種被動式紅外尋航導(dǎo)彈，與“響尾蛇”導(dǎo)彈類似，馬赫數(shù)2.2，最大發(fā)射距離8公里。1967年試制成功，共生產(chǎn)5000多枚。
從1964年開始，湘江機器廠進入了導(dǎo)彈自行研發(fā)階段，開始研制霹靂2甲。1966年開始接著研制霹靂3號導(dǎo)彈，1968年出樣彈，經(jīng)試驗全彈總體性能良好。1977年開始研發(fā)霹靂7號并取得成功。霹靂7屬第三代空空彈。這個彈是以近距格斗為主，紅外尋的，自動捕獲、自動跟蹤，最大發(fā)射距離14公里，彈重90公斤。
為了導(dǎo)彈發(fā)展，由航空工業(yè)設(shè)計院設(shè)計后，工廠從1959年8月開始建設(shè)導(dǎo)彈生產(chǎn)線。共占地338畝，建設(shè)了37項建筑工程，23575平方米廠房，配備了400多臺設(shè)備，工程到1965年11月建設(shè)完成。之后為適應(yīng)霹靂2號導(dǎo)彈的生產(chǎn)， 1969年開始進一步擴建，到1973年完工。
為了搞好霹靂1號導(dǎo)彈的研發(fā)生產(chǎn)，一機部任命廠綜合試驗室主任朱傳千擔(dān)任型號總設(shè)計師。廠最早設(shè)立了五〇科，下面成立了總體、發(fā)動機等4個組。1959年開始有20多人搞科研，他們組織自制了工裝4305種，零件主要是與飛機零件一起干，而專業(yè)性強、易于暴露外形的約40%的零件則在導(dǎo)彈專業(yè)車間干。
當(dāng)時的情況是，生產(chǎn)線邊基建，導(dǎo)彈試制邊啟動。到1959年又成立導(dǎo)彈專業(yè)生產(chǎn)車間——50車間，建設(shè)了綜合試驗室、總體及氣候、動力環(huán)境、無線電、專用測試設(shè)備等試驗室和固體火箭發(fā)動機地面點火試驗臺，并自制了大批導(dǎo)彈試制專用設(shè)備，霹靂1固體火箭發(fā)動機就是在自己設(shè)計的5噸級簡易試車臺上點火成功的。后來又建成推力為50噸級的固體火箭發(fā)動機試車臺等。
試制任務(wù)位于株洲人跡罕至的北山溝。科研人員每天步行幾里地上班，晚上干到10點多。吃在露天，睡在工房。每天干十幾個小時。這些人都沒有搞過導(dǎo)彈，但很快成為導(dǎo)彈發(fā)展的骨干技術(shù)力量。為提高焊接水平，工廠當(dāng)時還買了30臺收音機，利用元器件進行練兵。1960年3月15日，當(dāng)我國第一枚空對空導(dǎo)彈試制成功，國防工委賀龍主任、方強副主任和一機部(此時成立了國防工業(yè)性質(zhì)的一機部)趙爾陸部長、張連奎副部長，航空工業(yè)局油江副局長趕來，大加贊揚。同時，看到工廠用不到一年時間，又試制成功導(dǎo)彈的火箭發(fā)動機，賀龍高興地講：“現(xiàn)在導(dǎo)彈又在調(diào)試了，發(fā)展這么快，很不簡單!”“你們在技術(shù)上抓了尖端，為航空工業(yè)做了貢獻!”
1963年3月，霹靂1號導(dǎo)彈打靶，共發(fā)射12枚導(dǎo)彈，試驗情況良好。當(dāng)年11月再次發(fā)射24枚，完全達(dá)到了設(shè)計要求。12月份，由空軍副司令曹里懷、航空研究院院長唐延杰、航空工業(yè)局副局長油江等組成的國家航空產(chǎn)品定型委員會進行了鑒定：“試制的霹靂1號空空導(dǎo)彈發(fā)射離梁安全，進入波束正常，全部受控，引導(dǎo)準(zhǔn)確，主要戰(zhàn)術(shù)性能良好，可供戰(zhàn)斗使用。證明試制是成功的，同意定型并投入小批生產(chǎn)。”
發(fā)展到1966年，湘江機器廠成立“部屬廠管”的空對空導(dǎo)彈設(shè)計所——49所，到上世紀(jì)80年代中期，設(shè)計所發(fā)展到160多人。50車間后來又發(fā)展擴大到導(dǎo)彈分廠(二分廠)。
1979年開始，工廠自行研發(fā)火箭發(fā)動機，經(jīng)過一年的努力，終于取得地面點火成功，并通過9大項目的例行試驗，證明性能安全可靠。于是工廠分先鋒批、試制批、鑒定批進行投產(chǎn)，到1983年共制造發(fā)動機上百發(fā)，1986年通過鑒定，轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)。
霹靂系列導(dǎo)彈的發(fā)展，是全國性配套，其中主要是與兵工企業(yè)建立了戰(zhàn)斗部、火藥柱、引火藥盒等協(xié)作關(guān)系，與電子工廠建立了無線電控制儀和無線電引信的協(xié)作關(guān)系。在兄弟行業(yè)的大力支持下，霹靂導(dǎo)彈發(fā)展成一個興旺的家族。同時，隨著霹靂導(dǎo)彈的研發(fā)，也培養(yǎng)了一批寶貴的導(dǎo)彈人才。到上世紀(jì)70年代，這個廠共向外，包括向航天工業(yè)，輸送了近300名導(dǎo)彈方面的技術(shù)人才。
為加強導(dǎo)彈科研，1961年秋，國家決定在航空工業(yè)中組建航空兵器設(shè)計研究所，這個所后來擴建為現(xiàn)在的中國航空工業(yè)空空導(dǎo)彈研究院。
松陵機械廠負(fù)責(zé)地空導(dǎo)彈的研發(fā)生產(chǎn)。1958年松陵機械廠開始引進“543武器系統(tǒng)”，包括導(dǎo)彈、發(fā)射站、地面設(shè)備三大部分，仿制蘇聯(lián)B-750地空導(dǎo)彈(工廠代號“73號機”)。當(dāng)時蘇聯(lián)派來11名專家到工廠指導(dǎo)，但到了1960年7月，由于中蘇關(guān)系惡化，蘇援華專家全部撤走，仿制工作暫時中斷。工廠積壓成品900多萬元，試制進度推遲兩年。到1961年開始重新試制，至1964年我國第一代地對空導(dǎo)彈——紅旗1號試制成功。
為了搞好地對空導(dǎo)彈的試制，工廠新建了導(dǎo)彈部件與總裝車間和高壓空氣站。隨著地對空導(dǎo)彈的逐步系列化，松陵機械廠形成了比較完備的地對空導(dǎo)彈科研生產(chǎn)體系，建立了相對獨立于飛機系統(tǒng)之外的第二設(shè)計、工藝、特設(shè)、生產(chǎn)調(diào)度、檢驗共五個科室，科技人員達(dá)到1436人。1960年即建成3個導(dǎo)彈試制車間，后來又投資700多萬元，擴建成了第82號、83號、85號、86號、87號等5個導(dǎo)彈生產(chǎn)車間，共有4座廠房，重要設(shè)備762臺。為了搞出中國第一代地對空導(dǎo)彈，松陵機械廠決定由一名副總工藝師和一名副生產(chǎn)長專門負(fù)責(zé)導(dǎo)彈的研發(fā)生產(chǎn)，并挑選了一批技術(shù)人員和工人投入導(dǎo)彈試制，其間攻克了大量新工藝、新材料的關(guān)鍵。由于國產(chǎn)材料無法滿足導(dǎo)彈試制需要，大大增加了導(dǎo)彈試制難度，當(dāng)時我們是用75噸小麥向蘇聯(lián)換一噸鎳。為此工廠的新材料攻關(guān)異常緊張，最后僅材料就攻克了10多項技術(shù)關(guān)鍵。紅旗1號導(dǎo)彈共攻克20項重大技術(shù)關(guān)鍵，改進設(shè)計260多項。1963年總裝出12枚戰(zhàn)斗彈，1964年打靶成功，達(dá)到設(shè)計要求，當(dāng)年底通過國家定型鑒定。
在紅旗1號試制的同時，空軍提出，我們雖打掉了美制高空偵察機，但敵機正在不斷改進，如果再高一點，我們就打不著了。于是開始新的紅旗2號導(dǎo)彈的研制。松陵機械廠第二設(shè)計科用不到一年時間，就改型設(shè)計出新型導(dǎo)彈，1965年6月研制成功，試射2發(fā)，達(dá)到設(shè)計要求，命名為紅旗2號。這型導(dǎo)彈殺傷區(qū)高度提高了2.5公里，最大射程增大了3公里，很快投入了成批生產(chǎn)。
地對空導(dǎo)彈共有十多家航空工廠配套，部外配套單位以兵器工業(yè)為主達(dá)到了40多家，他們?yōu)槲覈鴮?dǎo)彈工業(yè)的發(fā)展，做出了不可或缺的貢獻。
到1966年，這些人員和土地、廠房、設(shè)備連同一棟職工宿舍，共22611平方米建筑，一起劃給了新成立的七機部。
111廠負(fù)責(zé)制造地對空和地對地導(dǎo)彈的火箭發(fā)動機。1958年，我國開始發(fā)展5種導(dǎo)彈，為此，航空工業(yè)在當(dāng)年4月，劃出一個飛機工廠歸屬五院，作為地對地導(dǎo)彈的主制廠，承擔(dān)導(dǎo)彈彈體的總裝。但是全部的導(dǎo)彈火箭發(fā)動機，包括地對地導(dǎo)彈、地對空導(dǎo)彈的火箭發(fā)動機試制生產(chǎn)，由航空工業(yè)承擔(dān)。
為了保證火箭發(fā)動機的試制，航空工業(yè)局決定將沈陽111廠改建為導(dǎo)彈火箭發(fā)動機制造廠。
111廠是航空發(fā)動機的老廠，早在1951年7月就按航空工業(yè)局安排，改建為航空發(fā)動機修理廠，是我國航空工業(yè)早期著名的六大廠之一，曾為支持抗美援朝戰(zhàn)爭做出過重要貢獻。工廠當(dāng)時有職工5169人。36000平方米廠房，近600臺設(shè)備。1952年曾達(dá)到日修理航空發(fā)動機5臺份，到當(dāng)年底共修理飛機發(fā)動機上千臺，有力地滿足了抗美援朝戰(zhàn)爭需要。
1953年開始的第一個五年建設(shè)計劃，航空工業(yè)開始曾計劃把111廠作為航空發(fā)動機廠進行重點建設(shè)，但因廠區(qū)狹小，發(fā)展空間有限，遂更改了計劃。在該廠附近新建了一個航空發(fā)動機廠——沈陽黎明機械廠，而把111廠仍作為重點的航空發(fā)動機修理廠，主要是承擔(dān)航空發(fā)動機的修理。在此期間，這個廠在進行發(fā)動機修理的同時，還試制成功了BK-1A型噴氣航空發(fā)動機等。為了加快建設(shè)發(fā)動機廠，國家決定由111廠包建黎明廠，也就是老廠包建新廠，由此出現(xiàn)了歷史上老廠支持新廠的“一長雙跨”的模式，即由當(dāng)時的111廠廠長莫文祥兼任黎明廠廠長，負(fù)責(zé)兩廠工作并承擔(dān)黎明廠的建設(shè)。黎明廠建成后兩廠曾經(jīng)合并，111廠一度成為黎明廠的火箭發(fā)動機分廠(五分廠)。
111廠邊改建，邊試制，開始同時試制地對空導(dǎo)彈和地對地導(dǎo)彈兩種火箭發(fā)動機。111廠負(fù)責(zé)部分零件制造和總裝，另有寶雞航空儀表廠等一批航空機載設(shè)備廠承擔(dān)自動駕駛儀、電動-液壓舵機等主要配套任務(wù)。
我國第一代地對空導(dǎo)彈的火箭發(fā)動機，是由兩級火箭組成，第一級是固體助推器，第二級是液體燃料發(fā)動機。該廠于1960年8月開始試制，到1963年火箭發(fā)動機完成了模擬彈和戰(zhàn)斗彈試制，累計生產(chǎn)6批。1964年開始打靶試驗，情況良好，從而保證了順利配裝導(dǎo)彈，年底紅旗1號導(dǎo)彈定型并投入批生產(chǎn)。
我國第一代地對地導(dǎo)彈——東風(fēng)1號，是按照蘇聯(lián)P-2導(dǎo)彈仿制的，其火箭發(fā)動機，于1959年10月在111廠開始轟轟烈烈的試制。工廠對此非常重視，專門抽調(diào)一名副總工程師齊克非領(lǐng)導(dǎo)組織試制。配套的各廠在1958年到1960年的上半年，陸續(xù)完成全部的工裝和零件制造，其間突破了大量技術(shù)關(guān)鍵。1960年7月正當(dāng)開始總裝試驗的關(guān)鍵時刻，蘇聯(lián)專家全部撤走，工廠廣大科技人員和工人自力更生，日夜奮戰(zhàn)，終于在9月裝出首批火箭發(fā)動機，10月通過了90秒的典型試車，其性能完全符合要求，當(dāng)月總裝出導(dǎo)彈。11月5日，我國第一枚東風(fēng)1號地對地導(dǎo)彈發(fā)射成功。
接著，這個廠的東風(fēng)2號火箭發(fā)動機又改進成功。其后，至上世紀(jì)60年代中期，該廠又自行研制了新型地對地導(dǎo)彈的大型火箭發(fā)動機，并投入了生產(chǎn)。
在此期間，為發(fā)展導(dǎo)彈工業(yè)，航空工業(yè)還專門拿出一個工廠改建了一個導(dǎo)彈測試設(shè)備廠，并組織所屬的南京航空學(xué)院和西北工業(yè)大學(xué)無人機研究所，成功地研制生產(chǎn)了供導(dǎo)彈試驗鑒定用的幾型靶機。
我國早年導(dǎo)彈事業(yè)的發(fā)展，對我軍裝備建設(shè)做出重要貢獻，有力地保衛(wèi)了國家安全。利用國產(chǎn)導(dǎo)彈，我軍打掉了一批美蔣飛機與軍艦。特別是美國U-2間諜偵察機當(dāng)時曾橫行于世界，一共被打掉7架，其中被我軍地空導(dǎo)彈打掉5架，此后美蔣被迫停止了U-2飛機對大陸的間諜偵察飛行。
四、 航空與航天不斷
分合調(diào)整的關(guān)系
一直到1965年，上述的導(dǎo)彈工業(yè)一直是我國航空工業(yè)的一個組成部分，其后，導(dǎo)彈工業(yè)出現(xiàn)了從航空中分離，進而又合入航空，其后再分離的過程，經(jīng)歷了一段不斷分合、持續(xù)變動的時期。
1966年初，國家成立第七機械工業(yè)部(航天工業(yè)部)，這時的航天工業(yè)開始作為一個獨立的國防工業(yè)部門出現(xiàn)。
為此，三機部與七機部聯(lián)合發(fā)文，明確從1966年1月起，航空工業(yè)所屬的111廠，飛機廠中的地對空導(dǎo)彈科研生產(chǎn)部分和一個航空儀表廠以及上海的一部分企業(yè)劃歸七機部。從沈陽松陵機械廠劃出的一批科研機構(gòu)、5個生產(chǎn)車間以及有關(guān)科研試驗設(shè)施，還組建了一個新的地對空導(dǎo)彈總裝廠。
1970年，經(jīng)當(dāng)時的中央軍委辦事組決定，承擔(dān)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的全部科研生產(chǎn)單位，包括承擔(dān)航天任務(wù)的貴州061基地企事業(yè)單位、沈陽的全部企事業(yè)單位和上海基地的部分企業(yè)，從七機部劃出，重新劃歸三機部管理。
從1976年開始，這部分企業(yè)陸續(xù)又劃給新成立的第八機械工業(yè)總局，到1980年，最后一批上海基地的企業(yè)劃出三機部，這次調(diào)整才告結(jié)束。
到1988年，國務(wù)院在新一輪機構(gòu)改革中，又將航空工業(yè)部與航天工業(yè)部合并，成立航空航天工業(yè)部，當(dāng)時國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)的說法，一是航空與航天更復(fù)雜一些，所以暫不成立全國性行業(yè)總公司(此前軍工行業(yè)開始陸續(xù)改組為總公司);二是國外航空與航天大多是一體的，同時我國航空生產(chǎn)能力強一些，航天科研能力強一些，合并后可以做到優(yōu)勢互補。
到1993年，國家決定分別成立中國航空工業(yè)總公司和中國航天工業(yè)總公司，至此，兩個行業(yè)真正開始各自獨立發(fā)展。
我國的航空工業(yè)和航天工業(yè)取得巨大成就，為國人所尊重，為世界所矚目，但我們在不斷發(fā)展、有所成就的同時，不應(yīng)忘卻前人們所做出的奉獻和他們當(dāng)時取得的為世界所高度贊揚的業(yè)績。我們是站在他們的肩膀上躍起的，是走在他們以身鋪路所形成的大道上。但事實上，這一段歷史現(xiàn)在鮮少有人提及，在相關(guān)工業(yè)部門的歷史描述中也僅是較淡的一筆，這一點是我們應(yīng)當(dāng)糾正的。
(作者單位為中國航空工業(yè)史編修辦公室)
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