汪華斌:鋼鐵虧損拉開了中國經濟危機的序幕

今天碰到原單位的一位會計，她說鋼鐵企業現在全面危機了；所以效益越來越差。她問我‘中國的鋼鐵企業會不會如同前幾年，再有翻身之日’。我說我國的鋼鐵企業前些年的紅火并不是競爭力的原因，而是因為新世紀后中國大力發展房地產的原因；正因為如此，結果中國的鋼鐵企業就找不到北了；反而在國際市場上相互竟搶鐵礦石，最后刺激了中國采購鐵礦石的價格一天一變；也就是我們幾年就損失9000億美元的根源。現在中國的房地產已經到頭了，自然鋼鐵企業的好日子也到頭了；今后中國的鋼鐵企業只會越來越艱難，因為是我們自己把鋼鐵企業推到了艱難的泥潭之路。

我們知道毛澤東時代大力發展鋼鐵事業，實際是為了國防建設與國內基本建設的需要；正因為如此，所以中國人沒有飯吃也要先把幾大鋼鐵基地建設起來。然而到改革開放時，中國的鋼鐵企業原料與鋼鐵產能就已經出現了負增長。可是沒有人想到鋼鐵生產的危機，反而一味擴大規模和新建鋼鐵基地；甚至有的鋼鐵企業從一開始就是百分之百地依靠原料進口。再加上中國房地產市場刺激鋼鐵，結果全國在新世紀再次出現大辦鋼鐵的新局面。在利益刺激下，大家爭先恐后地搶國際上的原料；于是刺激進口鐵礦石價格上漲，從而中國房地產帶給鋼鐵企業的效益大部分成為了外國人的利潤。

如果我們不是盲目發展鋼鐵規模，我們社會能有如此艱難的原料采購嗎？即使我們的鋼鐵產品數量不足，我們同樣也可以成為鋼鐵進口國呀。然而現在是我們的鋼鐵產品質量不如別人，但我們的鋼鐵產品成本卻高；這就是我們的鋼鐵企業，一個自己給自己制造危機的產業。可我們鋼鐵企業的管理者竟然還在幻想，幻想中國鋼鐵企業會有又一個春天的到來。而有些鋼鐵的專家學者竟然以為‘中國鐵礦石價格指數推出’就能解決中國鋼鐵的危機，好像是我國龐大的鋼鐵生產量或鐵礦石的需求不是問題的根源；倒是擁有定價權成為中國鋼鐵企業危機的根源。當然我今天不談《中國鋼鐵企業的路在何方？》，因為我在1985年就公開發表文章談我國的鋼鐵危機；后來也應一些鋼鐵雜志的要求，接二連三地發表過很多鋼鐵企業發展方向的文章。正因為如此，我今天只談我國未來將發生與鋼鐵企業同樣的危機。

鋼鐵企業因為鐵礦石而陷入困境，緊跟著的就是我們的石油企業；它同樣也是一個受制于國際市場的產業，因而鋼鐵企業的危機已經在它們身上體現了；只是因為它們把矛盾轉嫁到中國人身上，所以暫時它們自己還沒有危機。但它們的危機的確與鋼鐵企業頗有幾分相似，受制于人而且還成本上升。一旦中國的老百姓無法忍受它們的價格壟斷，那么它們的危機也就快速地到來；今天中國大地到處是因為油價上漲的怨聲載道，實際就是它們未來危機的‘風雨欲來’的第一步。

當中國的石油企業危機到來后，我們社會將面臨交通業的危機；現在我們的交通業繁榮，實際是房地產刺激中國人流動就業的結果。一旦房地產泡沫破滅，而油價又持續上升；中國的流動就業就自然停頓。一旦中國人的流動就業停頓了，我們社會的交通業的危機也就來了；它不是我們的交通建設問題，而是交通建設投資與回收不同步；從而必然造就中國交通業的蕭條。一旦交通蕭條，自然我們的商業與飲食業也就危機了；于是大批的人再次失業，成為中國經濟困難的雪上加霜。

如果商業和飲食業的蕭條，自然刺激人們重新發展農業的欲望；因為我們全社會地搞房地產和商業，從而使我們的農業快速退步；在我們的經濟繁榮時，我們依靠進口農產品的物價上漲都能承受；而一旦經濟蕭條時再出現國際農副產品價格上漲，這時投入農業是中國人的普遍選擇。然而等到我們準備回頭發展農業時，才知道我們的農田上到處是住房；結果拆房需要成本，而土地又滿足不了中國人的生活需求；從而為我們的農業帶來危機。

為什么我們現在大家都在賺錢，因為我們現在是東方不亮西方亮；農業不賺錢我們就搞房地產。可等到我們全社會經濟危機時，我們什么領域都是危機重重；那時我們中國人多將再次成為主要問題。我真的不敢往下分析了，因為太使人害怕了；如果要叫人不害怕，那么就趕快平衡我們社會的產業吧；因為可持續穩定地增長并不是頭腦發熱的產物。