大韓民國的確是全宇宙第一大國，連它的民航客機都特別有個性，光被蘇聯擊落就有兩次，最有名的是1983年9月1日，在遠東薩哈林島上空被蘇聯防空軍擊落的ＫＡＬ００７號波音７４７－２００班機，機上269人全部罹難。然而鮮為人知的是，在此次事件的前五年，就發生過蘇聯防空軍擊落韓國客機的事件，只不過地點在地球的另一端，蘇聯西北部摩爾曼斯克附近的科拉半島，被擊落的是一架波音７０７客機，蘇聯戰機還是蘇－１５截擊機。本善感覺，韓國人的人品實在是太好了！
1978年4月20日，大韓航空902號波音707班機，從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市。在距離北極點780公里處，加拿大航空管制員告知韓國飛行員飛機已偏離預定航線。飛行員未能正確執行操作，反而將飛機偏航至白令海上空，而此處恰恰是蘇聯領空。蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747，并派出蘇15戰斗機進行攔截。當戰斗機接近波音707后，韓國飛行員請求著陸并開啟了著陸燈。然而，蘇15戰斗機已接到將其擊落的命令。根據美國情報局資料顯示，蘇聯飛行員曾多次試圖讓上級相信這只是一架民用飛機并且請求取消攻擊指令。最終，蘇聯飛行員不得不服從命令，發射出兩枚P-60導彈。第一枚導彈幸運地錯過了目標，但第二枚導彈擊中了客機的左翼，使左翼嚴重受損。導彈彈片擊穿了機體，導致兩名乘客因為機艙氣壓劇烈降低而死亡。韓國飛行員將客機緊急下降至1500米高空。密密的云層使得蘇聯戰斗機失去了目標，保護了客機。飛行員控制客機繼續在低空飛行至科拉半島上空，并且努力尋找可降落地點。隨著夜幕的降臨，在經過多次努力后，飛機終于安全降落在科皮亞維湖的冰面上。除兩名遇難乘客，其余人員均被俄羅斯直升機所營救。
按照蘇聯事后的說法，波索夫升空后不久即發現目標，其尾隨目標一段航程后確定這是一架由波音707客機改裝的美國RC-135電子偵察機（同美空軍部分大型飛機一樣，RC-135原是以波音707的機身改造而成）。摩爾曼斯克防空指揮部在收到波索夫大尉“發現一架美國RC-135電子偵察機”的報告后，命令波索夫“迫使飛機在最近的機場降落”。隨后，波索夫連續向902號班機發出迫降信號，并一度在近距離打開降落燈示意對方降落，但后者沒有任何回應，仍繼續向科拉半島方向飛行。而后902號班機突然調整航向，朝與蘇聯接壤的芬蘭方向飛去。摩爾曼斯克指揮部的薩莫伊洛夫向防空集團軍司令德米特利耶夫中將報告了這一情況。后者聽完匯報后隨即下達了攻擊命令。晚21時42分，波索夫駕機接近902號班機，向其發射了紅外制導空對空導彈一枚，擊中了902號航班的左邊機翼，機翼外則被嚴重損毀，且爆炸碎片卡住了左側的一部引擎。同時彈片穿破了機身致使機艙瞬間失壓，導致97名乘客中的2人死亡。隨后902號班機下降高度進入云層，與蘇聯戰斗機脫離聯系。
按照美國事后的說法，蘇聯戰斗機在發現902號航班后無任何迫其降落的警告或信號，902號航班副機長車頌棟發現了在他們附近蘇方戰斗機的燈光。美方監聽到蘇聯飛行員向其上司報告稱“根據標示顯示這是一架波音707民航機”并幾次嘗試取消先前的攻擊命令。在接到蘇聯地面指揮部的第二次攻擊命令后，蘇聯戰斗機向902號航班發射了兩枚導彈蘇聯聲稱攻擊時使用的是一枚P-98型導彈，美國則聲稱是兩枚P-60型導彈，蘇聯解釋因為目標飛機的左翼末端被導彈炸飛，慣性致使被炸掉的機翼部分在空中又運行了一段距離，而在雷達屏幕上顯示這塊帶著溫度的機翼殘端很類似一枚“導彈”，一枚擊中飛機的左翼，另一枚射失。彈片穿透了機艙，導致一名韓國商人和一名日本游客當場死亡，并造成機艙失壓。
902號航班被擊中后從7000米下降高度至1500米左右又繼續飛行了約40分鐘，此時從第5防空師第265航空兵團起飛的四架蘇-15戰斗機分別由斯洛博奇科夫上尉、A·克列福夫、A·根別爾科和諾沃日羅夫駕駛編隊升空攔截目標。隨后902號航班在科皮亞維湖上空進行耗油盤旋。蘇聯的四架戰斗機在空中對其跟蹤和監視，但沒有再進行攻擊。23時05分，902號航班在蘇聯凱姆市以南的科皮亞維湖的冰面上用機腹迫降。降落時，飛機向前滑行了大約300米，并一度呈90°角度停靠在湖岸邊。迫降地點位于摩爾曼斯克南約400公里處，距芬蘭邊境約32公里。兩小時后蘇方人員趕到現場，蘇軍直升機將死難者遺體、傷員以及兒童送往附近的凱姆市，其他乘客被安置在軍營里。兩天后，在摩爾曼斯克機場蘇方將機上的95名乘客轉交給了美國駐列寧格勒總領事館和美國泛美航空公司的代表。
所有乘客兩天後獲釋，搭乘一架泛美航空公司的波音727客機離開莫曼斯克抵達芬蘭首都赫爾辛基，在那里等待的另外一架波音707客機把這些乘客最終送到了漢城(今首爾)。機組人員則被留下接受調查，在調查過程中，韓國飛行員對駕機誤入蘇聯領空的事實供認不諱。他們承認曾收到蘇聯戰斗機發出的迫降信號，但是沒有理會。此后蘇聯政府曾向南韓政府索取100,000美元的“照顧費”用于補償在這期間蘇方為902號航班上的乘客所支付的各項開銷。
1978年4月24日，蘇聯塔斯社公開報道了本次事件。報道稱：蘇聯軍方和地方政府對這次事件進行了10天的調查，結果沒有發現此班機上裝備無線電偵察設備。就在塔斯社報道這次事件的當天，蘇聯國土防空軍總司令耶夫根尼·薩維茨基空軍元帥視察了事件中波音-707客機的座艙。隨后，蘇聯飛機制造廠航空工程技術人員將飛機零部件拆卸下來，使用米-6直升機將其運往停泊在坎達拉克沙灣的拖船上。
本次航班機長金昌基，事發時46歲，曾在韓戰中參加過對蘇聯空軍的戰斗。在902號航班飛行的途中，一位來自日本的乘客曾發覺飛機航向有誤，因為他曾多次乘坐該次航班，他認為飛機從巴黎飛往阿拉斯加，太陽應該是在飛機的右邊，而他發覺這次卻在左邊。根據這位日本乘客敘述：當飛機迫降成功后，機長金昌基曾向幾名乘客們解釋，導致這次事故的原因是因為他的導航羅盤失效了，并稱他們可能在錯誤的航線上飛行了4個小時。
大韓航空在事件之后宣布改用麥道DC-10型客機飛巴黎至漢城的航線，該型號飛機配備有慣性導航系統。五年後，幾乎完全相同的事件發生在大韓航空007號班機的身上，不幸造成機上所有人死亡。
天安艦：美國規避話題隱藏的戰略企圖
如果我沒有記錯的話，韓國的天安艦是繼英阿馬島之后沉沒的作戰艦艇了，軍艦作為流動的國土、主權的象征，引起世界關注卻是在情理之中。作為軍迷，在網上進行熱議也是在所難免。我們要注意的是，美國在天安艦問題上，似乎盡量在規避這個話題，這就有點意料之外，我們要看清美國在天安艦問題上態度所隱藏的戰略企圖。
一、“啞巴吃黃連”，韓國同他的美國主子一樣，都是有苦難言
啞巴吃黃連有苦難言，是中國的一句諺語。用這句古老的諺語來形容韓國和美國的心態有幾分相似之處。
世界金融危機之后，當錯縱復雜的世界局勢漫延之今，美國除了在對中國的態度依然強硬之外，對許多事情都是做得多說得少了，一改過去那種喋喋不休的作派，這也是奧巴馬政府一年多來表現出來的典型特征。
一個國家其實同一個個人是一樣的，不要到處惹事，美國這個國家到處惹事，以至煩事纏身，無暇顧及。當韓國軍艦沉沒的時候，他懷揣著國內包袱、阿富汗問題、伊拉克克問題、伊朗問題、對中對俄戰略打壓問題，已經無能力再來對付東北亞局勢了。
誰叫韓國在這種時候發了這樣的事情呢？啞巴吃黃連吧。
二、天安艦事件美國不再裁臟并非這個國家需要在世界維護誠意，而是隱藏著美國的國家戰略
向敵對國家進行裁臟，是美國世界強權政治的一慣做法。伊拉克核問題是這樣，阿富汗問題是這樣，過去了的巴拿馬問題和委內瑞拉利比亞問題都是這樣，今天的伊朗問題、巴西問題、中國貿易人民幣問題依然是這樣。通過裁臟來達到求取美國最大利益化是美國國家戰略的一個重要組成部分，當美國人在韓國天安艦事件上如此“通情達理”，一反常態，不明真相者，還以為美國這個國家開始在世界上搞誠信了，其實這樣看我們就迷糊了。我們不能不看出來期間隱藏著美國的國家戰略利益。
一是東北亞裁臟不利于美國打壓人民幣升值。中國和俄羅斯這樣的國家，都是吃軟不吃硬，目前，最符合美國國家利益的事情就是人民幣升值，只要人民幣升值，美元的地位就不會動搖，美國的經濟強國策略就不會受到影響。這就是美國人為什么狂躁人民幣一定要升值的重要原因。天安艦事件，中國人沉默是因為考量的都是鄰里之間的關系以及大國關系的維護，這是和諧的一種表征；俄國人沉默是因為沒有必要將這種爛事往自個身上攬，俄國的國家實力目前不會有這種俠義心腸；朝鮮人沉默是擔心這種加在自己身上的禍水會引來不必要的戰爭，畢竟目前的朝鮮穩定是其國家利益的要求。十分有意思的是美國和俄國，此刻正在簽署核裁判協議，大家知道，他們的原子武器足以毀滅世界，核問題裁減也是喊了多少年了，終于在此刻達成了一個共識，雖然對美俄兩國來說都是各具利益的，但對世界來說無疑是一個福音。現在美國人要的是人民幣升值，所有這些，都是人民幣升值才能進一步加快美國金融危機的化解，也是最有效的扼制中國發展、人民幣強大的步驟。美國人別無選擇，只能吞下天安艦與世界配合的損招。美國人不愿意，但也只能這樣做。
二是美國當前的敵人不是朝鮮而是中國、俄國和歐盟以及中東***。我這種命題親美派你們不要聽著不舒服，這是事實。當前美國的敵人不是朝鮮，玩朝鮮已經不能振動中國和俄羅斯的利益訴求，只有玩中國和俄羅斯才是美國國家戰略的要點，美國采取的措施聯俄制華策略，聯俄是在核武器削減上的充分合作，制華是在人民幣升值和貿易制裁上下足了功夫。別看歐盟一慣都同美國人一個鼻孔出氣，但金融危機后，歐盟這些富庶的主人們早已經看透了美國金融危機對歐元的利益訴求以及歐元的縮水，在這個問題上，歐盟國家形成了一致對美，甚至不惜拉中國和俄羅斯進來壓制美國人，就連英國這樣的國家也是表現出對美的若即若離，明眼人都看得出來，只有歐盟利益不會有美國利益，只是美國人不能出氣罷了。***國家是世界政治格局中的一個環節，美國對伊斯世界犯下的罪行，不會在未來幾十年內消解，不信我的判斷，后來人可以去驗證。所以，天安艦事件只是大國擺擂中的一個棋子而已，而這個棋子是那么地微不足道，美國人不會舍大救小，人們都說美國是炮艦外交，其實錯了，美國的所有炮艦政策都是國家經濟利益的最大訴求。世界上有許多國家在這個問題是“有奶便是娘”，唯獨美國是一個“要奶也不喊娘”的國家罷了。
三是美國需要更多的時間和環境來化解國內因金融危機帶來的亂相，這種情形下他只能咽下所有的傷痛。天安艦事件對美國的打壓是內心的痛楚，美國人真的咽得下去。從這個問題上我們不難看出美國的國家金融問題比我們想像的可能還要嚴重得多，因金融問題帶來的國內矛盾比我們看到的要嚴重得多。美國在世界存在著重大的軍事存在，但這種存在也觸怒了世界樹立了敵人。世界金融危機之后，我們來形容美國人是“內憂外困”，美國人要化解這些，不僅需要時間也需要朋友，而歐盟、中國和俄羅斯甚至巴西都是美國人需要的合作伙伴，但不同的是，對歐盟美國人忍氣吞聲，對俄羅斯美國人聯手求和，而對中國和巴西這種新興經濟體，美國人采取的戰略是不斷打壓。對歐盟的態度是舊情復發，對俄羅斯的態度是曾經兩敗俱傷，對中國和巴西這種國家，美國是無所不用其極。所以，天安艦算是美國人送給了朝鮮、俄羅斯、中國一個甜果，而甜果的背后是將所有的苦難扔給了他的追隨者，這是沒有辦法的辦法，韓國的李明博，你和你的政府及人民，就忍著點吧。
其實還有其他戰略，億通為規避冗長，在此不一一細述。
三、題外之話，并非不可一得
從天安艦事件，我們認清了美國人的國家戰略訴求，這是不爭的事實。今天，天安艦是怎么爆炸沉沒的已經沒有任何意義，有意義的是我們的利益主張該何去何從，這才是中國利益所需要的。
十分有意思的是，中國汽車大佬李書福拿出了18億元就百分之分收購了沃爾沃，連人帶廠帶品牌一古腦兒買在了自己的門下。沃爾沃那轎車不錯，坐過了幾次感覺蠻舒適安全的，作為世界安全系數最高的汽車，沃爾沃人的悲哀是幾易其主，當年被通用收購的時候，預示著美國吞并天下的野心，今天被中國的一個民營企業主收購，就成了世界一種新的笑話。這是中國人打出的一塊新的品牌戰略，李書福了不起，是個人才，這會讓他的吉利更好銷，而可能銷售的對象是吉利賣給歐洲人，而中國人去坐沃爾沃了。
世界的發展其實就是風水輪流轉的八卦圈子。中國當前還無力喊東方醒獅，卻總是做出一些讓世界大吃一驚的事件來，習副主席訪問俄國，甚至歐洲芬蘭這樣的小國，每到一國扔出的一個單子就是幾十個億的數字，我們應當看到，中國需要這些貿易的單子，相比之下，俄羅斯和芬蘭更需要這樣的單子，而這種單子的背后是，俄羅斯“在所有的問題上支持中國”，而芬蘭卻是一個作為歐盟成員國卻從來不對中國內政說三道四的國家。中國的選擇已經十分明顯。
讓我們忘記天安艦事件。讓我們記住人民幣的飄搖，轉基因食品，這是每一個中國人的利益相關的事情。
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