當(dāng)中國(guó)商品在美國(guó)市場(chǎng)持續(xù)成長(zhǎng)時(shí)，放眼所見(jiàn)，“中國(guó)制造”這幾個(gè)字充斥在各商店、賣場(chǎng)中，雖然這些低價(jià)商品減輕了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，但批評(píng)者認(rèn)為，當(dāng)美國(guó)企業(yè)將工廠移往東方之際，它們也將許多工作機(jī)會(huì)一并帶離美國(guó)。
《福布斯》認(rèn)為，實(shí)際上，美國(guó)根本不必過(guò)度擔(dān)憂中國(guó)產(chǎn)品搶走了美國(guó)工作機(jī)會(huì)與市場(chǎng)。
《福布斯》10月22日的報(bào)導(dǎo)指出，中國(guó)與美國(guó)的貿(mào)易差距深到可拿峽谷來(lái)做比喻，根據(jù)美國(guó)統(tǒng)計(jì)局的資料，2006年，中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口額達(dá)到2878億美元，而美國(guó)對(duì)中國(guó)的出口額則是572億美元。
但美中貿(mào)易逆差不能完全顯示出美國(guó)的生產(chǎn)力，也就是說(shuō)，即使逆差極大，不代表美國(guó)的生產(chǎn)力低落。當(dāng)中國(guó)在如運(yùn)動(dòng)鞋、塑膠玩具與服飾等低價(jià)產(chǎn)品上擁有眾多廉價(jià)勞工的情況下，美國(guó)工廠能制造出的產(chǎn)品實(shí)際上更多，且這些產(chǎn)品擁有更高的價(jià)值。
Cato貿(mào)易政策研究中心助理主任依肯薩（Dan Ikenson）表示，美國(guó)商品在全球制造業(yè)中占了21％的市場(chǎng)值，中國(guó)的商品雖然不斷在成長(zhǎng)，但只占了8％。
此外，在今年的“中國(guó)制造”風(fēng)波下，價(jià)值210億的中國(guó)商品遭到回收，包括牙膏、寵物食品以及美泰公司的玩具，中國(guó)的形象也因此大大受損。
報(bào)導(dǎo)指出，美國(guó)產(chǎn)品在價(jià)值鏈中保有領(lǐng)先地位，美國(guó)為本地消費(fèi)者以及世界各國(guó)制造高品質(zhì)、高科技的商品。
根據(jù)Cato貿(mào)易政策研究中心主任葛瑞斯伍德（Dan Griswold）的說(shuō)法，美國(guó)制造受歡迎的原因包括，若產(chǎn)品重量大、不易運(yùn)輸、需依靠高科技或需要大量資金時(shí)，產(chǎn)品通常會(huì)在美國(guó)制造；美國(guó)充足的科技與資金能與勞力密集的國(guó)家相匹敵。
舉美國(guó)的汽車工業(yè)為例，目前的汽車市場(chǎng)是由美國(guó)、日本與韓國(guó)廠牌為主，但許多外國(guó)企業(yè)如本田、豐田、日產(chǎn)在美國(guó)擁有工廠，外國(guó)企業(yè)利用在美國(guó)的工廠，一方面節(jié)省運(yùn)費(fèi)，另一方面更貼近消費(fèi)者；雖然中國(guó)也能將工廠設(shè)在美國(guó)，但中國(guó)的科技與亞洲其他競(jìng)爭(zhēng)者比起來(lái)仍舊落后，如果美國(guó)民眾已對(duì)中國(guó)制造的玩具感到擔(dān)憂，試想當(dāng)標(biāo)上中國(guó)出產(chǎn)的車輛登陸美國(guó)時(shí)，美國(guó)民眾會(huì)有什麼反應(yīng)？
《福布斯》報(bào)導(dǎo)認(rèn)為，美國(guó)的優(yōu)勢(shì)在高科技的產(chǎn)品，如生化科技和太空裝備，因?yàn)槊绹?guó)擁有眾多受過(guò)高教育的人員、肯投資研究創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)。與中國(guó)不同的是，美國(guó)有嚴(yán)格的智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法。
依肯薩表示，高科技需要專利的制造過(guò)程、專利權(quán)、版權(quán)，才能讓專利擁有者想將科技留在自己的家鄉(xiāng)。
此外，雖然中國(guó)建立起世界的“廉價(jià)商品工廠”，但就創(chuàng)意設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)，中國(guó)仍顯得不足，缺乏世界性的設(shè)計(jì)品牌。
時(shí)尚業(yè)應(yīng)是最好的例子。大部分如美國(guó)洛杉磯的牛仔褲品牌True Religion，一條在美國(guó)制造的褲子，零售價(jià)超過(guò)兩百美元，如果將鏡頭轉(zhuǎn)向女性品牌如香奈兒（Chanel）上，則會(huì)發(fā)現(xiàn)這些品牌在制造過(guò)程中與中國(guó)的關(guān)系疏離，高檔精品仍傾向在傳統(tǒng)流行中心如意大利或法國(guó)等地制造。
不過(guò)中國(guó)目前正有所行動(dòng)，希望在創(chuàng)新與設(shè)計(jì)上蠃得更多注目。今年7月，中國(guó)最大的汽車制造商Chery與克萊斯勒簽署了長(zhǎng)達(dá)10年的合約，計(jì)畫未來(lái)在美國(guó)與歐洲推出中國(guó)制汽車。第一輛Chery車預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)登陸美國(guó)。
只是，中國(guó)未來(lái)的路還很長(zhǎng)。葛瑞斯伍德表示，外界對(duì)中國(guó)科技急起直追的擔(dān)憂放錯(cuò)地方了，中國(guó)的高科技仍僅在DVD與手提電腦上。“在中國(guó)站上設(shè)計(jì)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位前，還有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。”
此外，專制的政府也是個(gè)問(wèn)題，雖然中共已放寬政策，但葛瑞斯伍德認(rèn)為，在一黨制度下，創(chuàng)造力與表達(dá)力的空間不大，且中國(guó)也需加強(qiáng)智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)法，鼓勵(lì)科技發(fā)展。
美國(guó)對(duì)外關(guān)系委員會(huì)(Council On Foreign Relations)中國(guó)研究專家西格（Adam Segal）認(rèn)為，不論中國(guó)政策怎樣改變，或?qū)⒁远嗫斓乃俣鹊巧蟽r(jià)值鏈的頂端，中國(guó)都不會(huì)在價(jià)值鏈的尾端待太久，真正低價(jià)的商品已開(kāi)始轉(zhuǎn)向新市場(chǎng)中，企業(yè)已始開(kāi)始遵循“中國(guó)加一”的潮流模式。
西格說(shuō)，當(dāng)中國(guó)商品的價(jià)格穩(wěn)定上漲達(dá)到成熟階段時(shí)，“企業(yè)會(huì)了解到也必須在中國(guó)以外的地方制造”，如今，“加一”的模式通常指越南。雖然越南缺乏如中國(guó)般的眾多人力，但它卻與“年輕的中國(guó)”有許多相似之處。
報(bào)導(dǎo)稱，在數(shù)十年之后，其他如孟加拉、柬埔寨、菲律賓與非洲部分國(guó)家可望加入低價(jià)商品競(jìng)爭(zhēng)行列，屆時(shí)“非中國(guó)制造”的產(chǎn)品將隨處可見(jiàn)。
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