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中企牽頭啟動(dòng)泰國克拉運(yùn)河籌建工作,可繞開馬六甲海峽

朱海舟 · 2014-03-13 · 來源:中國網(wǎng)
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  泰國憲法法院判決英拉678億美元基建項(xiàng)目違憲,導(dǎo)致“大米換高鐵”項(xiàng)目流產(chǎn)。這一消息令人嘆息。雖然遭遇阻礙,但中國與東盟的經(jīng)濟(jì)合作依然在有序展開。據(jù)中國網(wǎng)3月10日報(bào)道,泰國克拉運(yùn)河籌建工作啟動(dòng)。

  泰國“克拉運(yùn)河計(jì)劃” 是指在泰國克拉地峽處挖掘一條溝通泰國灣與安達(dá)曼海的運(yùn)河。克拉地峽位于泰國南部馬來半島上,兩側(cè)海域分屬太平洋與印度洋,地峽最窄處不足100千米,而且地勢不高,開鑿運(yùn)河基本不需要象巴拿馬運(yùn)河那樣調(diào)劑水位,開鑿的相對成本和運(yùn)營成本都較低。計(jì)劃中要開鑿的運(yùn)河寬400米,水深25米,雙向航道,適合遠(yuǎn)洋大船進(jìn)出。這條運(yùn)河一旦修成通航,船只將不必穿過馬六甲海峽、繞道馬來西亞和新加坡,可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國灣。

東盟福音:泰國克拉運(yùn)河籌建工作啟動(dòng)

  克拉運(yùn)河與周邊航路示意圖

  隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,對進(jìn)口油氣資源的依賴度越來越高,運(yùn)載油氣資源的船只經(jīng)過狹窄、周邊情況復(fù)雜的馬六甲海峽嚴(yán)重威脅著中國的能源安全。除此之外,近年來美國在“重返亞太”的戰(zhàn)略下動(dòng)作頻頻,美軍有可能駐扎在新加坡樟宜基地進(jìn)而控制馬六甲海峽這一“亞洲能源咽喉”。因此在克拉地峽開鑿一條以中國影響力主導(dǎo)的運(yùn)河,將改善中國能源安全的狀況。

  走過“黃金十年”的中國—東盟自由貿(mào)易區(qū),正把打造自由貿(mào)易區(qū)升級版、推進(jìn)多領(lǐng)域互聯(lián)互通合作、加強(qiáng)金融合作和開展海上合作作為“鉆石十年”的重點(diǎn)合作方向。

  十年前,中國與東盟建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,在多方的共同努力下,迎來亞洲發(fā)展的“黃金十年”,堪稱全球區(qū)域合作實(shí)現(xiàn)多贏的典范。

  中國已連續(xù)多年成為東盟最大的貿(mào)易伙伴。雙邊貿(mào)易額從2002年的548億美元上升至2013年的4436億美元,年均增長21%以上,中國—東盟雙邊貿(mào)易額超越中日貿(mào)易額,成為中國在全球的第三大貿(mào)易伙伴。中國東盟的合作建成了發(fā)展中國家最大的自由貿(mào)易區(qū),涵蓋19億人口,雙方互利共贏的經(jīng)貿(mào)合作在全球經(jīng)濟(jì)低迷情況下顯示出勃勃生機(jī)。

  東盟國家是中國企業(yè)“走出去”的首選地之一,也是中國吸引外資的重要來源地。十年間,中國—東盟間的相互投資擴(kuò)大了四倍,雙向投資金額累計(jì)已突破1000億美元,東盟成為中國企業(yè)在海外投資的第一大市場。

  東盟各國高度重視增強(qiáng)自身的總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力,除了致力建設(shè)東盟自由貿(mào)易區(qū)以外,還在2002年的東盟首腦會(huì)議上達(dá)成了成立“東盟經(jīng)濟(jì)共同體”(AEC)的共識,東盟黃金十年后,“東盟經(jīng)濟(jì)共同體”的共識得到進(jìn)一步強(qiáng)化,也將開創(chuàng)“鉆石十年”新輝煌。

  泰國地處于中南半島中心的戰(zhàn)略地位,同時(shí)也是通往湄公河區(qū)域和南亞的重要門戶,歷史上,泰國便有在克拉地峽修建克拉運(yùn)河的構(gòu)想,限于人力物力,克拉運(yùn)河計(jì)劃未能實(shí)施。

  隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的推進(jìn),克拉運(yùn)河計(jì)劃有望成為現(xiàn)實(shí)。近日,由柳工集團(tuán)、徐工、三一重工等中國企業(yè)牽頭的克拉運(yùn)河籌建小組已經(jīng)開始運(yùn)作,東盟的“鉆石十年”也將收到最好的禮物。

  克拉運(yùn)河位于泰國中南半島的克拉地峽,根據(jù)工程計(jì)劃,這條100公里的人工運(yùn)河貫通印度洋和泰國灣,成為亞洲最大的一條人工運(yùn)河。

  克拉運(yùn)河開通后,東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國之間的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽,克拉運(yùn)河相對原有的馬六甲航線,直線縮短一千多公里的航程,這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運(yùn)節(jié)約了大量的航運(yùn)成本和時(shí)間成本。

  屆時(shí),東盟、中國和日本乃至世界的貿(mào)易體都因克拉運(yùn)河的開通而受益。

  隨著克拉運(yùn)河的修建,東盟的“鉆石十年”將更加燦爛輝煌,克拉運(yùn)河則成為皇冠上的明珠。

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