美媒稱中國80%軍機發動機系進口

資料圖：俄羅斯航空發動機制造商“禮炮”（SALUT）的推力矢量型AL-31FN渦輪風扇發動機。

資料圖：中國殲11型戰機。

據俄羅斯國外傳媒網5月22日報道，美國戰略之頁網站評論稱，中國雖然早已走上仿制外國裝備的成功道路，但并非總是一帆風順，比如在軍用噴氣式發動機方面就遇到較大困難，致使中國嚴重依賴俄羅斯產品，而且短期內很難改變。

美媒稱，中航工業至今未能掌握最先進的航空發動機制造工藝和質量監督方法，甚至無法達到俄羅斯發動機廠商的工業生產標準，無法滿足軍隊當前的要求。盡管努力了多年，花費了大量人力物力，中國目前只有20%的軍用飛機使用國產發動機，其余80%全是進口產品。

美媒稱，最近十年中國一直在大力促進航空發動機的研發和生產，但在許多方面遇到了蘇俄當年遇到的問題，很難自主設計出需要的產品，研發能力較低。不過中國現在也有幾個優勢：一是中國了解俄羅斯以前的失誤后能避免許多問題；二是中國有更多的渠道得到西方發動機生產技術；三是中國有能力在市場經濟條件下有效促進發動機制造業的發展。中國國產殲-10飛機和WS-10A發動機的研制和生產只是“在錯誤中學習”的一個過程。

美媒稱，中國多年來一直在仿制俄羅斯兩種發動機，其中AL-31中國版WS-10A用于蘇-30、殲-10和殲-11，RD-93中國版WS-13用于JF-17。中國雖已掌握了AL-31生產技術，成功仿制出使用壽命相當長的發動機，但可靠性問題至今仍未解決，這是一個嚴重問題，畢竟在空戰中發動機故障非常致命。

軍用噴氣式發動機極其復雜，中國在仿制和自主研發方面遇到了許多問題，經常在努力解決舊問題時又出現新問題。兩年前中國曾宣布要為殲-10換裝國產WS-10A發動機，替代俄制產品，不料去年卻被迫再次訂購數百臺AL-31FN，此前俄售華AL-31發動機數量已超過千臺，因此WS-10A的大規模使用根本無從談起。中國聲稱WS-10A性能先進，相比AL-31FN有了很大改進和完善，但是中國仍舊無法掌握噴氣式發動機方面的一些關鍵生產技術。況且，俄方也在積極完善這種產品，已使其修理間隔壽命由900小時增至2000小時。中國生產的噴氣式發動機質量不是很高，可靠性差，很難實現5年后擺脫對俄制軍用發動機依賴的目標。為此不僅還要做大量工作，而且可能會需要更長的時間，至少近期內暫時難以真正擺脫俄制產品。俄方確信中國無法很快解決發動機研發和生產問題，因此一直都在試圖利用發動機問題限制中國，迫使中方做出各種讓步。