擊落擊傷F-86最多的志愿軍飛行員——蔣道平
抗美援朝戰爭中，志愿軍空軍飛行員蔣道平沉著機智、勇敢頑強，空戰8次，先后擊落敵F-86飛機5架、擊傷2架，成為志愿軍空軍擊落、擊傷該型號戰斗機最多的飛行員，榮立特等功、一等功各一次，榮獲“二級英雄”稱號。特別是在1953年4月12日的空戰中，他擊落了美空軍“首席三料王牌飛行員”麥克康奈爾所駕駛的F-86型飛機，震驚了當時美國國會。
1950年8月，蔣道平被選中到空軍第3航校學飛行，畢業后分配到上?？?師6團3大隊任飛行員。蔣道平回憶說：“剛從野戰軍調空軍時，得知李漢擊落了敵機，非常高興，但一點不懂是怎么擊落敵機的，就是想盡快學會飛行能上天打仗。”
盡快學會飛行上天打仗
1952年12月，蔣道平調空15師45團2中隊，改裝米格-15比斯后赴朝空戰。他剛分配到這個中隊時，李世英和宋義春已參加過1951年1月至5月的實戰鍛煉，兩人駕駛技術好，均發現過敵機并開過炮，蔣道平卻是新飛行員。
1953年1月17日，在空戰中，李世英發現敵機兩架，由左前方迎面而來，李世英估計可能與敵機對頭，即左轉彎，見敵機從下面向左后方飛去，當即右轉彎追敵，將敵機擊傷?？諔鹬?，蔣道平感到雙方飛機都是將近上千公里的時速，加起來相對速度就更大，一看那飛機“嗚”地就過去了。由此，他腦子里有了一些感性認識，開始考慮自己遇到情況怎么打。
一次空戰中，蔣道平駕機隨編隊升空后，突然沖過來12架F86戰斗機。當蔣道平回過頭去監視身后敵機的時候，一下子與飛行編隊拉開了距離。“注意你的僚機!”經李世英及時提醒，長機宋義春一看蔣道平已經偏到左邊去了，心里十分著急。“我來向你編隊!”宋義春迅速靠近蔣道平，可蔣道平的飛機忽拉一下又側遠了。這時，敵機突然接近蔣道平的長機宋義春，并且已經開炮了。
宋義春為尋找蔣道平編隊而受到攻擊，這件事在蔣道平的心里產生了極大的內疚和不安。當他著陸后，沒有看到長機宋義春回來，便捂住帽子坐在飛機座艙里，呼吸急促，眼淚都流出來了，靜靜地關注著無線電里的聲音。
“469，你在哪里?”指揮所多次呼叫都沒有回音。蔣道平在飛機里坐不住了，他更加憂慮起來：“要是宋義春為找我編隊犧牲……”
“我在……上空!”無線電里終于等來了一個很遠但又非常熟悉的聲音。
蔣道平馬上閃亮著眼睛，欣喜地喊出：“469，宋義春仍在飛行!”
宋義春回來后，蔣道平緊緊地握住他的手，半天說不出一句話。晚上，蔣道平躺在床上翻來覆去睡不著，他想著當天的空戰，想著自己為什么編不好隊，直到深夜才迷迷糊糊地睡著了。
為此，蔣道平向大隊政委周野山匯報自己的思想時說：“我好幾次在激烈的戰斗中掉了隊，叫同志們在進攻敵人的時候還要替我擔心。我一個人掉了隊，要影響整個戰斗，這次我的長機多危險呀!”
從此以后，蔣道平更加嚴格要求自己，特別是在地面主動找戰友練習編隊，在空中隨時注意長機的一舉一動，經過多次演練，蔣道平不但解決了編隊的問題，而且還提高了射擊技術。
首次擊落美國空軍F－86戰斗機
1953年1月22日下午3點鐘，空15師45團出動了16架飛機，蔣道平為第4中隊16號僚機。起飛以后，按照空聯司指揮所的指揮飛到清川江上空，空戰的部隊返航。其任務是掩護前面參與空戰的部隊返航。
當前面飛機著陸以后，空聯司即命令最后一個中隊著陸，就在蔣道平操縱飛機緩緩地降到700米，正準備放起落架進入著陸航線時，從無線電里卻傳來指揮員的緊急呼叫：“注意，機場上空有F86戰斗機!”
在這千鈞一發的時刻，蔣道平保持應有的鎮靜和警惕，他剛把飛機改平，準備戰斗時，飛機已經抖動起來了。原來隱藏在山背后的敵機已經竄過來，有一架已經咬住蔣道平的飛機并開了火。
蔣道平回頭一看是一架F-86，對他這個新飛行員來說是從來沒有遇到過的情況，他想起了老飛行員傳授的經驗：當敵人在你的后面怎么擺脫呢?就是要把飛機拉起來，叫做上升側滑。蔣道平蹬舵把飛機拉起來的一瞬間，“唰”的一聲，一架F86戰斗機一下子居然沖到自己的前面去了。
蔣道平一看敵機是花顏色的，像老虎皮，當時頭皮都發脹，敵機這么近啊。蔣道平看到敵飛行員也很緊張，因為跑到自己前面去了，膽怯了。這時，蔣道平把機頭對準敵機，按下炮鈕，也就打了27發炮彈吧，敵機當場就被他打翻掉在山溝里了。
“后面還有兩架，注意搶占高度!”正當蔣道平看到這架敵機墜毀在機場旁邊的山溝里冒煙時，塔臺指揮員及時提醒。“明白!”蔣道平后面的兩架敵機見到同伴已被擊落，便在遠遠的距離就向蔣道平發射了足有半分鐘的炮彈。蔣道平看到飛機的四周都是火花，飛機發動機被打壞，機身多處負傷，連飛機上的無線電也被打壞發射不出去，只能聽到地面的呼叫代號470，便選擇就近的大堡機場著陸了。
飛機落地以后，地勤人員檢查飛機發現一共有50多處彈洞，發動機雖然被打了，好在還沒有停止轉動。
這次在機場上空的戰斗，地面同志看得非常清楚。因此，蔣道平剛一落地就被大家包圍起來了。“小伙子多機靈，打得真狠啊!”“一個人與四架敵機格斗，真勇敢!”“第一次戰斗就打下一架‘佩刀’式，真行!”在場的同志們爭先恐后地稱贊蔣道平。
在空戰中成長為英雄
1953年1月31日中午，飛行員們正在機場就餐，突然警報鈴聲響了，飛行員放下飯碗，跑步上飛機。
帶隊長機樊玉祥率全團起飛，直飛朝鮮清川江上空，在預定的地點沒有發現敵機。按空聯司指示向270度西海岸飛行，蔣道平駕機轉彎時卻發現后方有一架白色的不明飛機，不斷搖晃機翼，表示是自己的飛機。蔣道平仔細一看，原來這是一架被我米格飛機打昏了找不到長機的敵機。他機警地靠上去，敵人果然等待蔣道平前去編隊。
就在蔣道平操縱飛機靠近正好達到射擊距離的時候，那架敵機才發現情況不妙妄圖逃竄，可蔣道平已經按下了炮鈕，猛烈的炮彈擊中敵機，不一會兒敵機就冒著煙栽下去了。蔣道平仍不放心，追上去又補了幾炮，直到敵機在空中爆炸成碎片了。蔣道平來不及向長機報告，便加大油門切半徑追趕機群編隊。
3月13日，蔣道平與長機宋義春跟隨團長樊玉祥和領航主任于云爽等4人編隊從清川江返航，正往北飛時，發現大約兩三公里遠的地方有兩個黑點，一時還判斷不清楚是敵機還是友機。蔣道平立即報告團長：“461，在你的左后方發現有兩個目標!”過了一會兒，蔣道平看清楚了是兩架F86戰斗機，直接竄到團長后面并咬住了團長的飛機。
情況非常危急，按蔣道平的判斷，敵人應該開炮了，便呼喊團長的代號讓他盡快擺脫，可團長并沒有動靜(那時空中無線電僅一個頻率，打起仗來像鬧市一樣嗡嗡響，據說團長聽到了報告，但沒有看到敵機)。蔣道平立即報告長機：“我攻擊你掩護!”說完駕駛飛機撲過去，蔣道平想盡快轟跑敵機，剛對準敵機便立即開了炮。果然，敵人聽到炮聲馬上左轉脫離開了團長。這時候，蔣道平已經跟上去了，瞄準敵機再次開炮，一架F-86戰斗機當場掉了下來。
“要不是你，我今天能不能回來都很難說!”4人編隊落地后，一向不愛言語的團長樊玉祥居然當面稱贊蔣道平。
4月12日早晨7點55分，天氣晴朗，稍有點云。蔣道平隨團長樊玉祥率領的12架戰斗機編隊，按空聯司指示飛向龜城、清川江地區上空，其作戰任務是保衛水豐發電站、鴨綠江大橋。
按照地面指揮所告訴的航向、高度，編隊飛到龜城附近上空以后，蔣道平搜索敵情時，由于沒有注意團飛行編隊轉彎，轉眼一看，自己又形成了單機，也就是在這個瞬間，他卻發現了敵機，而且是頭對頭地飛。
這時，蔣道平看到美國空軍機群有30多架，比較龐大，編成縱隊，采用4架一批，一批接著一批飛過來。敵人可能有自己的目的，要趕到某一個地方去，半路上它也不會和你糾纏。
當時，蔣道平腦子一想，應該想辦法插進去，敵人雖然很多，但是一批與一批之間有間隔，蔣道平立即插到了敵機群中間。他看著敵機一批一批過，其中有兩架飛機與后面的編隊距離比較大，他就抓住時機轉彎，把這兩架敵機咬住了。
因為蔣道平是單機一架，敵機可能做夢也想象不到被跟蹤上了。但是蔣道平咬住敵機以后，由于距離太遠，不能輕易開炮。這時候他腦子想，敵機向北飛肯定到時候要轉彎的，只要一轉彎，我就可以切半徑開火。這樣一想，蔣道平就始終潛伏在敵機后面，等待攻擊的時機。飛了一段時間以后，果然敵機開始轉彎了，蔣道平立刻切半徑趕上去，前面兩架敵機仍然沒有注意后面的他。蔣道平切進去后看到射擊距離已經夠得著了，便先向后面的飛機開炮。
這一開炮，對方終于發現了蔣道平。這兩架敵機先是在一起編隊飛行，攻擊的炮聲一響敵僚機逃之天天了，蔣道平便趁機跟上去，距離敵長機越來越近了，立即開炮將其擊落。
蔣道平只是看見炮彈打在敵人機身上，敵機掉了下去，因他一拉飛機就返航了，也沒法看清楚那架敵機到底掉哪去了。這就是蔣道平擊落的第4架美國空軍F-86的情況。
中國人民解放軍空軍司令部
蔣道平同志：
您好!
您給空軍黨委《關于懇請空軍黨委確認我擊落美國“三料”王牌飛行員康奈爾的報告》收悉。遵照空軍首長指示，我們對此進行了深入調查論證。美出版的《朝鮮戰爭中的美國空軍》等有關資料記載，1953年4月12日，第51聯隊險些又損失一名王牌飛行員：麥克康奈爾上尉曾從他的被擊傷的飛機中跳傘落入黃海，幸虧第三航空救援大隊的一架直升機立即搶救了他。根據已掌握的史料和有關老同志回憶，經空軍黨委常委研究，同意確認您在抗美援朝戰爭期間，曾于1953年4月12日，在北朝鮮龜城附近空戰中，擊落了美國空軍第51聯隊16中隊王牌飛行員約瑟夫麥克康奈爾駕駛的飛機。
藉此機會，對您在抗美援朝戰爭和空軍建設中創立的功勛和做出的貢獻，表示崇高的敬意。
二OO-年十月二十九日
48年后證實麥克康奈爾為蔣道平擊落
1961年，美國官方出版的《朝鮮戰爭中的美國空軍(1950-1953)》-書披露：“1953年4月12日，第51聯隊險些又損失一名王牌飛行員：麥克康奈爾上尉，他曾從被擊傷的飛機中跳傘落人黃海，幸虧第3航空救援大隊的一架直升機立即搶救了他。”
麥克康奈爾是誰?
據美國空軍史記載，這位名叫約瑟夫·麥克康奈爾的飛行員，曾是美國空軍第5航空隊第51聯隊第16中隊上尉小隊長，第二次世界大戰期間參加美國陸軍航空兵。麥克康奈爾參戰已經飛行上千小時，他駕駛F-86戰斗機擊落過16架米格戰斗機，成為朝鮮戰爭中擊落飛機最多的美國飛行員，以他愛妻名字命名的座機叫“美麗布奇”，儼然成為“米格殺手”。但在4月12日的那次空戰中，麥克康奈爾在朝鮮上空被擊落。
根據飛行員在空戰中所擊落作戰對方的飛機數量，美國空軍授予飛行員不同的稱號：擊落5—10架的被認定為“王牌飛行員”，10-15架為“雙料王牌飛行員”，15架以上成為“三料王牌飛行員”。而在各類“王牌”中首先創造該紀錄的飛行員則被稱為“首席王牌飛行員”、“首席雙料王牌飛行員”、“首席三料王牌飛行員”。
1953年6月1日，美國空軍為保持士氣下達命令，授權遠東空軍司令把在戰斗中已經產生的“王牌飛行員”送回國內。于是，已執行106次戰斗任務的“首席三料王牌飛行員”麥克康奈爾回到了美國本土。歸國后，麥克康奈爾成為美國家喻戶曉的著名人物，好萊塢還以他的名字拍攝了故事片電影《麥克康奈爾傳記》。可惜，這位“首席三料王牌飛行員”最終沒能擺脫命運的安排。1955年，在一次測試新研制F-86H型飛機超速性能時，麥克康奈爾因飛機失去控制墜地身亡。
那么，當年擊落麥克康奈爾的人又是誰呢?
1992年年初，丹東改建“抗美援朝紀念館”，空軍第一航空學院沈自力副教授和幾個同志參加了布展工作。在翻閱厚厚的歷史資料時，沈自力驚喜地發現1953年4月12日當天，蔣道平曾擊落1架F86戰斗機，擊落麥克康奈爾的人會不會是他呢?
經有關部門研究并請示空軍黨委最后認定：蔣道平在朝鮮龜城附近的空戰中，擊落了美國空軍王牌飛行員約瑟夫·麥克康奈爾的飛機。2001年10月29日，空軍原司令部專門給蔣道平發去公函：“藉此機會，對您在抗美援朝戰爭和空軍建設中創立的功勛和做出的貢獻，表示崇高的敬意。”
那時，美國空軍飛行員在朝鮮“米格走廊”中遇到困難，通常是飛臨黃海，以取得美國海上航空救護隊的救援。美國空軍一份后勤資料記載了麥克康奈爾的獲救過程，麥克康奈爾就是駕駛受傷的飛機逃命到黃海上空跳傘，6分鐘后由直升機救援，由此得以重獲新生的。“我當時光著身子，渾身濕漉漉的。”麥克康奈爾曾對家人這樣描述那時的情景。1953年4月24日，麥克康奈爾駕駛“美麗布奇2號”再次重返戰場。
當年蔣道平擊落麥克康奈爾后，“一拉起就返航了”，同擊落其他幾架敵機一樣并未在意那一擊有什么不同尋常。特別是那時部隊缺乏信息情報資料，詳情無法核證。
談起往事，蔣道平十分感慨：“我們那一代人很簡單，心中想的就是保家衛國，為人民服務，沒有什么別的念頭。我擊落敵機5架，擊傷2架的最高物質獎勵就是一支鋼筆，一個筆記本，但我覺得很光榮。這在當時都很自然……那時我感到更光榮的是，能參加1953年10月1日國慶4周年志愿軍觀禮團，受到毛澤東主席的接見。”
原題：抗美援朝戰爭中，他擊落了“三料王牌”飛行員
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