在共享單車(chē)開(kāi)始燒錢(qián)大比拼之后，共享經(jīng)濟(jì)徹底火了，共享汽車(chē)、共享充電寶、共享手機(jī)等概念紛至沓來(lái)，甚至沒(méi)下限的商家還推出共享女友。透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，這些共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于生產(chǎn)力進(jìn)步意義非常有限，基本上都在玩概念。即便是方便出行的共享單車(chē)，不僅將巨大的管理成本推給全社會(huì)，還造成了極大的資源浪費(fèi)。其實(shí)，共享經(jīng)濟(jì)不僅國(guó)內(nèi)坑人，在國(guó)外也是坑人。即便是投資達(dá)人孫正義，也被共享經(jīng)濟(jì)帶到坑里。
此前，孫正義對(duì)共享出行平臺(tái)Uber先后投資了77億美元，在Uber上市前，軟銀對(duì)Uber還追加投資了10億美元。Uber以754億美元估值上市，但如今市值維持在500億美元左右。
坑了孫正義的不只有Uber，還有WeWork。WeWork被譽(yù)為“共享辦公鼻祖”，被孫正義視為“下一個(gè)阿里”，一直對(duì)其寄予厚望。從2017年8月以來(lái)，軟銀先后投資WeWork近百億美元，還將其估值推高到470億美元。但WeWork在經(jīng)營(yíng)上一直處于虧損狀態(tài)。從2016年至2018年，WeWork營(yíng)收分別為4.36億美元、8.86億美元和18.21億美元，分別凈虧損4.30億美元、9.33億美元和19.27億美元。2019年上半年，WeWork營(yíng)收是15.35億美元，但依然凈虧損9.04億美元。也許是糟糕的業(yè)績(jī)，使WeWork信用評(píng)級(jí)下調(diào)兩檔至CCC+，估值暴跌至100多億美元，IPO計(jì)劃也擱淺。
共享經(jīng)濟(jì)之所以火爆，被諸多資本大佬看好，根源要?dú)w咎于資本盛宴。由于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)畫(huà)大餅——融資——再融資——上市的輕松套利模式，很多硬件行業(yè)公司是非常羨慕的，一位朋友就告知：華為人的內(nèi)心是羨慕這些互聯(lián)網(wǎng)公司的，并以如今輿論上將華為與BAT相提并論而沾沾自喜。一位華為前輩則稱(chēng)“華為是工業(yè)時(shí)代的巨獸，不夠性感”。從性感這個(gè)詞匯上，就反應(yīng)了內(nèi)心的取向。
一位從事投資分析行業(yè)的朋友表示，當(dāng)下這些網(wǎng)紅互聯(lián)網(wǎng)公司，都會(huì)像流星那樣一閃而過(guò)。而資本大佬之所以愿意入坑，也是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)更加容易炒作，短時(shí)間就能通過(guò)各種手段把估值炒的很高，然后資本大佬之間互相騙、博傻，擊鼓傳花游戲?qū)嵲谕娌幌氯チ耍妥詈蟀b一把上市割韭菜。
當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)吸引了很多眼球，吞入了海量資本，并被媒體譽(yù)為“高科技的代表”，但對(duì)中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步起到的作用相對(duì)有限。除了BATJ等少數(shù)已經(jīng)有自己穩(wěn)定根據(jù)地的企業(yè)之外，大部分互聯(lián)網(wǎng)公司都會(huì)成為流星那樣一閃而過(guò)。
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